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Events/Termine  17.06.2006 (Archiv)

Driftchallange Wachauring/Melk

Gerade erst vom Hockenheimring retour (passend zu unserem Portrait) ist JPR Racing. Und schon sehnt man sich auf die Veranstaltung am Wachauring in Melk. Und in Hockenheim folgt das nächste Driften am Tuning-Event mit einem neuen Opel-Renngerät.

Am 30 Juli 2006 wird ein Sportwagenfahrsicherheitstraining in Zusammenarbeit mit dem ÖAMTC Motorsport am Wachauring in Melk für begrenzte Teilnehmerzahl stattfinden. Am 14./15. Juli gibt es noch Renn-Taxi-Möglichkeiten am Hockenheimring.

Mekka für Motoren



Alle Jahre wieder pilgert die Creme de la creme der Tuningbranche nach Hockenheim, um sich beim Sport Auto / Yokohama Tuner Grand Prix und der Driftchallenge mit der Konkurrenz zu messen. Nachdem JPR Racing die letzten fünf Jahre als Aussteller Neuheiten präsentierte, mischen sie sich auch diesem Jahr wieder unter die Fangemeinde des Querfahrens und lassen es standesgemäß an der Hinterachse qualmen.

Opel Omega V6 Limousine als Renngerät

Sechs Zylinder, 211 PS und Heck-Antrieb sprechen eine klare Sprache. JPR hat den Wagen zum kompromisslosen Rennwagen umgebaut. Das Resultat kann sich sehen lassen: aus einem schlichten weissen Opel Omega 3,0 V6 wurde in Dreimonatiger Feinarbeit gerade noch zeitgerecht für den Tuner GP Driftchallenge ein optischer Leckerbissen mit jeder Menge Performance.



Kein Kompressor oder Turbo, sondern klassische Zylinderkopfbearbeitung, veränderte Nockenwellen, einstellbarer Bezindruckregler, ein verbesserter Ansaugtrackt mit erweiterter Ansaugspinne mit speziell abgestimmter handgefertigter Fächerkrümmeranlage gefolgt von einer Gruppe A Edelstahlanlage hebt die Opel Technik des 3,0-Liter-Aggregats auf stramme 270 PS an. Gleichzeitig steigt das maximale Drehmoment auf 340 Newtonmeter (Serie: 270). Abgerundet wurde das Packet mit einer speziell für den Omega abgestimmte Motronik.

Da man ja bekanntlich nie genug Leistung haben kann, wurde noch zusätzlich eine vollelektronisch gesteuerte Lachgasanlage von ZEX für Fahrten abseits der öffentlichen Strassen (oder Drftveranstalltungen) installiert, welche dem 3,0 V6 Motor nochmals 100 PS zusätzlich zur Verfügung stellt.



Um das serienmäßige Lebendgewicht von 1660 kg unter die angepeilten 1500 kg zu drücken , mußten zusätzlich sämtliche Dämmatten, Seitenverkleidungen der Türen, Klimaanlage und noch einiges mehr, für die anstehende Gewichtsreduktion geopfert werden.

JPR Racing


Wir sind schon gespannt auf den Einsatz der Gerätes. Da wird man ordentlich etwas zu sehen haben, das ist jetzt schon sicher!

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