Hyundai Coupé V6 GLS

Nach dem Facelift 2005 kommt er deutlich glatter daher als der kurvenreiche Vorgänger. Das Coupé hat dabei durchaus seine angenehmen Seiten und beweist sich auf kurvigen Straßen als echter Sportler.

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Das Fahrwerk lässt sich getrost unter dem Motto 'hart, aber herzlich' beschreiben. Es ist straff und wird komfortorientierte Piloten schnell an ihre Grenzen treiben. Besonders auf schlechten Straßen ist die Rückmeldung jeder Unebenheit auf dem Asphalt fühlbar, außerdem scheint das Hyundai Coupé hier nicht sonderlich verwindungssteif.

Doch die sportliche Auslegung sorgt auch für Fahrspaß. Trockenes Einlenkverhalten, gute Bremsen, sauber geführte Sechsgang-Schaltung, so muss ein Coupé sich anfühlen. Wüste Manöver bremst das ESP wirksam ein. Wer auf der Autobahn richtig Gas gibt, wird sich an dem kleinen Tank stören, der 55 Liter fasst und nach 350 bis 400 Kilometern leer ist. Dafür gibt sich das Coupé mit Normalbenzin zufrieden, im Schnitt waren es elf Liter.

Offiziell bezeichnet Hyundai sein Coupé als 2+2 Sitzer. Doch die Fondplätze sollten auf längeren Strecken nur Kindern zugemutet werden. Der Kofferraum fasst ordentliche 312 Liter und lässt sich durch das Umlegen der Rückbank urlaubstauglich machen, falls nur zwei Personen verreisen. Die Ausstattung ist komplett: Lederbestuhlung, 17-Zoll-Leichtmetallräder, ABS und ESP, vier Airbags, zahlreiche elektrische Helfer, Tempomat oder eine Klimaautomatik fahren immer mit.

Zwei Posten stehen in der kurzen Aufpreisliste: Eine Viergangautomatik (die dem Sportler allerdings etwas Schwung raubt) und Metalliclack, mehr kann der geneigte Kunde nicht draufzahlen. Ein Navigationssystem muss über den Händler nachgerüstet werden. So relativiert sich der anfangs hoch erscheinende Preis wieder. Ein Hyundai-typisches Schnäppchen ist das Coupé nicht. Aber eine Alternative in seinem Segment allemal.

auto-reporter

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