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Branche  07.04.2012 (Archiv)

Car-Sharing und Neuwagenabsatz

Wenn man in einer der ausgewählten Städte zuhause ist, dann sieht man die entsprechenden Carsharing-Wagen schon heute. Und für die Zukunft hat so mancher Hersteller seine Ideen in dieser Richtung bereits konkretisiert. Doch wohin führt uns das Carsharing?

Interessanter Weise drängen alle Marktteilnehmer im Neuwagenbereich auch in die Richtung des Carsharing. So sind die heimischen Anbieter sowohl auf Seiten des Handels und Imports aktiv als auch unter den Herstellern selbst zu suchen.

Nehmen wir als Beispiel die aggresiv verbreiteten Car2go-Modelle (Daimler mit Smart-Autos). Hier hat Daimler rund 300 in die Stadt gebracht und bedient derzeit etwa 7000 Kunden, wenn man den Berichten folgt. Ein Carsharing-Wagen ersetze rund 10 Autos, lautet die offizielle Meldung, warum die Stadt solche Modelle unterstützt.

Geht das Carsharing-Modell im urbanen Raum auf, dann hat das deutliche Auswirkungen auf die Wirschaft hinter der Mobilität. Carsharing-Autos dürften sich den wahren Wettbewerb mit den Öffis liefern und eventuell andere Autos der gleichen Klasse ersetzen können. Ein Carsharing-Wagen ersetzt also in der Regel Taxis, öffentliche Verkehrsmittel und andere Smart. Taxis werden am ehesten noch neue Erlöse durch Fahrten 'mit Kofferraum' und dann, wenn kein Carsharing-Wagen verfügbar ist, einfahren können. Die anderen 'Öffis' verlieren und wenn Autofahrer zu Autoteilern werden, dann unter den kleinen Stadtautos - selbst ein Wocheneinkauf ist mit einem Smart schwer vorstellbar, außerhalb der urbanen Single-Gesellschaft wird der Carsharing-Smart nicht als erste Wahl in Frage kommen.

Läßt man den gesellschaftlichen Aspekt der Öffis außer Acht, dann nimmt sich Daimler im konkreten Fall durch die Car2go-Angebote Käufer der gleichen Automodelle weg. Handel und Import der Wagen dürfte bei Erfolg des Carsharing-Ansatzes also am meisten einbüßen, wenn die Miete sich durchsetzen sollte. Und stimmt dann der Ansatz 1:10, dann dürfte schon mit den aktuellen 300 Modellen ein Absatz von 3000 (abzüglich der 300 fahrenden Smart also 2700) in den Käuferstatistiken fehlen.

Auch wenn der Erfolg noch nicht absehbar ist und die Zahlen mit Vorsicht zu genießen sind: Carsharing könnte im städtischen Umfeld im Kleinwagensegment einen Umbruch bedeuten. Und er könnte das Markenangebot auf wenige Anbieter konzentrieren, denn es ist schwer vorstellbar, dass sich mehr als eine Hand voll Anbieter parallel einer Stadt annehmen. Bis dahin ist aber ohnehin noch ein weiter Weg, die Integration der Carsharing-Modelle in die Mobilität und diesbezügliche Angebote ist noch nicht weit fortgeschritten.

Ihre Meinung dazu? Schreiben Sie hier!

#Carsharing #Miete #Automiete #Hersteller #Autohandel #Verkauf


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