Saab: Ende und Schrecken?
Der Gläubigerschutz wurde vom Gericht nicht akzeptiert, das Sanierungskonzept abgelehnt. Geld aus China sei auch noch in Ferne, heißt es.Dass Saab die Kurve kratzt erscheint vielen Beobachtern unwahrscheinlich, auch wenn der Rückhalt des Managements in der Gewerkschaft noch gegeben scheint. Dass Volvo aber mit dem Abwerben der Mitarbeiter beginnt, weil dort bereits wieder Engpässe existieren, sagt auch viel aus.
Bis das versprochene Geld von chinesischen Partnern kommt, ist noch viel Zeit, die es zu überbrücken gilt. Die Werke stehen, Zulieferer arbeiten nicht mehr für Saab und an Produkte und Präsentationen wie der IAA ist nicht zu denken. Der Druck von den Gläubigern macht eine Insolvenz wahrscheinlich.
Für Saab würde das das endgültige Aus bedeuten, was die kleine Mutter 'Spyker' betrifft, gibt es keine Informationen. Saab-Käufer wiederum könnten in Probleme kommen, wenn einmal die Versorgung mit Ersatzteilen knapp wird. So schnell wird das aber nicht passieren, denn die Komponenten, die mit Opel und anderen Herstellern ident sind, sind zahlreich. Dass heimische Händler und Werkstätten die Garantien übernehmen, ist dagegen unwahrscheinlicher. Und sollte es zu zu vielen Rückabwicklungen von Kaufaufträgen kommen sollen, könnte auch das zu einem Problem werden - dann ist der Handel in der Pflicht, der nicht selten selbst in finanzielle Schwierigkeiten kommen könnte.
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