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Marken & Modelle  24.08.2011 (Archiv)

Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 Blue Efficiency

Mit Blue Efficiency ins Blaue. Etwas sehr bemüht, dieses zweisprachige Wortspiel und dennoch führt es uns auf eine vernünftige Frage.

Was bringt uns ein Mercedes-Benz Viano mit langem Radstand und einem zulässigen Gesamtgewicht von 3050 Kilogramm bei der Fahrt in Blaue oder in den Urlaub außer Raum und Nutzlast? Etwa auch einen hohen Verbrauch, mäßige Fahrleistungen und Nutzfahrzeug-Flair?

Der Verbrauch überraschte uns positiv. Wir hätten dem knapp mehr als fünf Meter langen Dreitonner mit seiner großen Stirnfläche auch noch höhere Werte zugestanden als die zehn Liter Diesel auf 100 km. Der Vierzylinder mit 2,2 Litern Hubraum, 120 kW / 163 PS bei 3800 Umdrehungen pro Minute (U/min) und einem maximalen Drehmoment von 360 Newtonmetern (Nm) zwischen 1600 und 2400 U/min schafft mit seiner Fünf-Gang-Automatik immerhin deutlich mehr als 180 km/h Höchstgeschwindigkeit und beschleunigt in 11,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Von mäßigen Fahrleistungen also keine Spur. Der hält auch auf der linken Spur gut mit.

Und der Nutzfahrzeug-Flair? Immerhin sitzen wir in einem Bruder des Mercedes-Benz Vito, eines klassischen Transporters. Für den Fahrer zeigt sich der Charakter eines Autos beim Fahren. Und das gestaltete sich durchaus angenehm: Der Motor hält sich zurück und klingt für einen Diesel erstaunlich harmonisch, fast sanft. Zur Automatik gibt es nichts Besonderes zu bemerken. Aber im Zusammenspiel wirken die beiden sehr unaufgeregt und angenehm zusammen, so, wie man es bei einem Freizeit-Gefährt gern hinnimmt. Die Federung arbeitet auch bei geringer Beladung sehr gut und bügelt nur starke und kurze Stöße nicht weg. Die Lenkung ist leichtgängig und legt bei hohen Geschwindigkeiten einen guten Geradeauslauf auf die Bahn.

Der Wendekreis liegt bei 11,80 Metern, also sogar noch im Bereich so mancher Limousine. Dafür ist die Übersicht gut, so dass auch dank der beiden großen Außenspiegel das Rangieren kein Problem darstellt, solange man an den langen Radstand und an die Tatsache denkt, dass das Heck stärken in die Kurve schneidet, als man es beim Pkw gewohnt ist.

ampnet/red

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#Mercedes #Test


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