Magna bekommt Opel!

Alle Welt hatte mittlerweile mit einem Alleingang von GM gerechnet. Opel wäre so bei General Motors geblieben und wäre durch eine Insolvenz oder eine Geldzufuhr saniert worden. Das aber ohne Standortgarantien und unter schwerem Protest von Mitarbeitern und deutscher Regierung.

Nun kommt alles anders, GM hat eingelenkt. Magna (und nicht der für diesen Fall von GM favorisierte RHI-Investor) übernimmt Opel. Ein riesiger Sieg für die wahlkämpfende Angela Merkel, die sich für Magna ins Zeug gelegt hat. Und ein Sieg für die Belegschaft, die ebenfalls an dem neuen Besitzer mit Wurzeln im Kerngeschäft interessiert war.



Und auch Magna kann sich freuen, so ist Frank Stronach endlich am Ziel mit einer eigenen Automarke. Das sichert auch den Zulieferer - insbesondere auch unsere Werke in Österreich. Magna hat damit zwar das Risiko, als Mitbewerber für andere Auftraggeber wahrgenommen zu werden (und wird alles tun, damit das nicht so wird), kann aber auch flexiblere Auslastungen der eigenen Wertschöpfungskette garantieren - unabhängig von fremden Herstellermarken.

Für Opel ergeben sich durch den Zusammenschluss mit Magna gute Perspektiven. Im Konsortium ist schließlich der Türöffner zum Markt der Zukunft in Russland, Magna und Opel sind beide Innovatoren, die gemeinsam noch stärker werden und Magna versteht das Handwerk von Opel - wird also kaum eine Bremse für den Tatendrang der talentierten Entwickler in Rüsselsheim sein.

Nachteile durch den Verkauf dürften Werke in Luton und Antwerpen haben. Man munkelt von Schließungen dort, aufgewertet dürften die deutschen und österreischischen Werke werden. Ob die Sanierung inklusive der Kündigungen greift, ist noch nicht abzuschätzen. Für Magna bleibt bei aller Euphorie noch das Risiko. Im Moment überwiegt auf allen Seiten jedoch die Freude nach einer langen Geschichte voller Wirrungen und Verzögerungen.

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