Daimler auf der IAA

Auf 11 500 Quadratmeter Ausstellungsfläche sind 53 Lkw, Sonderfahrzeuge, Transporter und Omnibusse sowie zahlreiche Technologie-Exponate zu sehen. Das Dienstleistungsangebot der Marke wird auf 500 Quadratmetern präsentiert.

Unter diesen Premieren ist auch das Showcar des Vito Blue Efficiency. Die Studie zeigt anhand von zahlreichen Beispielen das Entwicklungspotenzial des Dieselantriebs im Transporter. Viele der Innovationen sollen bereits bald in die Serie oder in die Palette der Wunschausstattungen einfließen.

Neben den ausgestellten Fahrzeugen präsentiert das Unternehmen sowohl Umwelt- als auch Sicherheitstechnik. Bei den Lkws mit Stern steht die Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit der Bluetec-Dieseltechnologie im Mittelpunkt. Beim Thema Sicherheit liegt der Focus beim Notbrems-Assistent Active Brake Assist.

Vor zwei Jahren auf der IAA 2006 als Studie präsentiert, ist der Mercedes-Benz Sprinter NGT mit bivalentem Erdgasantrieb inzwischen in Serie gegangen (NGT = Natural Gas Technology). Der Sprinter NGT hat ein deutlich verringertes Abgas- und Geräuschemissionen sowie auch niedrige Unterhaltskosten. So gilt zum Beispiel in Deutschland bis zum Jahr 2018 für Erdgas ein reduzierter Steuersatz.

Mercedes-Benz setzt beim Sprinter NGT auf einen bivalenten Antrieb. Der Basismotor, ein Vierzylinder mit 1,8 Liter Hubraum, lässt sich also ebenfalls mit Benzin betreiben. Dies führt zu einer Reichweite von bis zu 1200 km. Das Triebwerk leistet 115 kW / 156 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 240 Nm. Beide Angaben gelten sowohl für den Gas- als auch den Benzinbetrieb. Der Sprinter NGT wird serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet, wahlweise mit einer Wandlerautomatik. Auf Wunsch kann das Fahrzeug auch nach der Richtlinie EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle = besonders umweltfreundliches Fahrzeug) bestellt werden.

Der Antrieb des Konzept-Fahrzeugs Mercedes-Benz Sprinter Plug-In Hybrid ist als Parallelhybrid mit einem Elektromotor zwischen Verbrennungsmotor und Automatikgetriebe ausgelegt. Die weitere Architektur sieht einen unveränderten Benzintank mit 100 Liter Volumen zwischen den Achsen vor. Unmittelbar nach der Hinterachse ist ein Satz Lithium-Ionen-Batterien untergebracht.

Außerdem zeigt Mercedes-Benz anhand eines Modells einen Hybridantrieb für den Vito. Neben dem serienmäßigen Sprinter NGT werden die Vorteile des Erdgasantriebs mit Blick auf Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit erläutert. Ebenso steht Sicherheit im Fokus der Transporter. Das betrifft das ladungsabhängig agierende Adaptive ESP in Sprinter, Vito und Viano und Trailer Stability Assist (TSA), eine Erweiterung des Sicherheitssystems ESP speziell für den Anhängerbetrieb. Nach Vito und Viano ist TSA nun auch bei jedem Sprinter mit einer ab Werk montierten Anhängerkupplung Bestandteil der Serien- und Sicherheitsausstattung.

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