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Test Drive  19.02.2014 (Archiv)

Toyota Prius Plus im Auto.At-Test

Der Prius Plus ist quasi der große Bruder vom Toyota Prius mit mehr Platz und mehr Raffinessen. Bei uns musste sich der Siebensitzer im Wintereinsatz in Salzburg beweisen. Kommt der Hybrid-Pionier mit den Alpen zurecht?

Wenn man den Toyota Prius Plus auf den Straße dahinrollen sieht (im Stadtverkehr hört man ihn nämlich teilweise nicht mal), ist er zugegebener Maßen kein wirklicher Hingucker. Das Design - das dem klassischen Prius sehr nahe ist - ist mittlerweile ein bisschen moderner, doch Auffälligkeiten oder Designspielereien erlaubt sich Toyota beim Prius nicht.

Womit - und das können wir gleich zu Beginn vorwegnehmen - uns der Japaner überzeugt hat, sind seine inneren Werte. Und die können sich sehen lassen, da lässt sich Toyota zu keinen Kompromissen hinreißen. Eine solche Strategie (vor allem bezogen auf die Materialanmutung) würde man sich auch bei anderen Modellen von Toyota auch wünschen.

Variabel praktisch

Aber fangen wir am Anfang an. Der Prius Plus ist, wie bereits erwähnt, größer als der Prius und bietet dementsprechend mehr Platz. Auch mehr Platz für Passagiere, da man hinten zwei zusätzliche Sitzbänke aus der Kofferraumfläche zaubern kann. Praktikabler und variabler Pluspunkt.



Der Wagen lässt sich sehr flexibel umfunktionieren. Je nachdem für welche Bedürfnisse man ihn gerade braucht. Ob großere Ladefläche für Transporte, oder ein paar Freunde oder Kinder mehr ins Auto packen - alles kein Problem.

Sobald man sich auf dem Fahrersitz positioniert hat und sich das Cockpit mal in Ruhe angesehen hat, weiß man, dass dieser Wagen einige Stücke spielt. Nicht wuchtig, aber robust und aufgeräumt präsentiert er sich.

Startet man den Wagen, nimmt man nicht nur gleich das Multimedia-Navigationssystem wahr, sondern auch das HeadUp-Display. Credo bei der Planung des Wagens war, dass die Aufmerksamkeit des Fahrers auf die Straße gerichtet sein soll.

Verspielte Elektronik, die nicht ablenkt

So kann man den Tempomat einstellen und den Abstand, den de Prius Plus zum vorderen Fahrzeug halten soll, und kann sich ganz aufs Fahren an sich konzentrieren. Gebremst und beschleunigt wird vom Fahrzeug selbst.

Was uns unglaublich gut gefallen hat, war das HeadUp-Display. Ja, wir kennen es auch bereits aus anderen Fahrzeuge, doch die Spiegelung der Geschwindigkeit auf die Frontscheibe, sodass die Geschwindigkeitsanzeige genau unter den Blick des Fahrers auf die Straße projiziert wird, ist toll. Auch Navigationsanweisungen und andere Steuerungsmöglichkeiten können dort wiedergegeben werden. Der Fahrer muss also den Blick nicht mehr von der Straße nehmen. Schon wieder ein großer Pluspunkt.


Fotos: Prius Plus Hybrid im Test

Die Hybridbatterie ist in der Mittelkonsole platziert. Das nimmt zwar dort Platz weg, gewinnt aber genau jenen Platz im Gepäckraum. Und kleine wichtige Utensilien finden noch immer in der Mittelkonsole Platz. Im Gegensatz zu den rein elektrischen Fahrzeugen ist beim Prius-Hybridmodell im Winter keinerlei Nachteil bei der Reichweite zu merken. Auch die Heizung schafft die alpine Kälte locker - und wird wie fast alles im Wagen sehr dosiert und optimiert eingesetzt, um Energie effizient zu nutzen.

Kleiner Negativpunkt sind die 4,1 Liter angegebener Verbrauch des Herstellers. Die konnten wir beim besten Willen nicht erreichen, wobei wir auch viel Überland mit dem Wagen unterwegs waren. 5,7 Liter hat der Prius Plus in unserem Test verbraucht. Bei besonderem Einsatz kratzt man die 5-Liter-Grenze. Ein guter Wert für den großen Wagen, der die Beschönigung in der Liste nicht gebraucht hätte.

nr

Unsere Bewertung: Sterne.

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#Toyota #Autotest #Hybrid #Test #Winter


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