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Marken & Modelle  20.12.2013 (Archiv)

Vorstellung des neuen BMW M3

Mit der fünften Generation des M3 launcht BMW jetzt einen Sportwagen, der die Leistungsgrenze des Münchner Mittelklasse-Segments erneut ein Stück in die Höhe hebt.

Dank zweifacher Turboaufladung leistet der Reihen-Sechszylinder, welcher den V8-Saugmotor des Vorgängermodells ersetzt, satte 431 PS (317 kW) und lässt sich bis auf 7.300 Touren hochdrehen. 4,1 Sekunden benötigt der neue M3 für den Sprint auf 100 km/h, bei 250 km/h wird elektronisch abgeriegelt. Mit dem „Drivers-Package“-Upgrade liegt das Speed-Limit bei 280 km/h.

M3 Coupé und Cabrio heißen jetzt M4

Parallel zur M3-Limousine werden im Sommer 2014 auch das Coupé und das Cabriolet auf den Markt kommen – und zwar unter der neuen Bezeichnung M4. Nachdem die Münchner schon im August im kalifornischen Pebble Beach einen Vorgeschmack auf das M4 Coupé lieferten, erfolgt jetzt der offizielle Launch der neuen Baureihe – zumindest seitens der BMW-Presseabteilung. Weltpremiere wird die fünfte M3-Generation auf der Detroit Motor Show 2014 feiern.



Die 3,0-Liter-V6-Motorisierung des neuen Dreigestirns der Power-Mittelklasse ist dabei für alle Varianten gleich. Mit den Konkurrenten Audi RS5 (480 PS) sowie dem Mercedes-Benz C63 AMG (507 PS) kann der neue M3 mit seinen 431 PS allerdings nur bedingt mithalten. In München jedoch verweist man in diesem Zusammenhang auf Aspekte wie Gewichtsreduzierung und Fahrdynamik, welche M3 und M4 trotz der Leistungseinbuße durchweg konkurrenzfähig machen. So bringt die neue M-Mittelklasse dank Carbon-Dach, Alu-Motorhaube, Kunststoff-Domstrebe und Magnesium-Ölwanne mit einem DIN-Leergewicht von 1520 kg insgesamt 80 Kilo weniger auf die Waage als das Vorgängermodell.

Für Rennstrecken und Landstraßen

Sowohl Leistung als auch Optik lassen keinen Zweifel daran: Die neue M3-Generation ist eine Rennwagen durch und durch. Komponenten wie das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe sorgen für eine hohe Beschleunigungseffizienz, aerodynamische Bauteile wie die M-Kiemen, die spiegelglatte Unterbodenverkleidung und der Gourney-Flap auf dem Heck reduzieren Turbulenzen und Luftwiderstand und erhöhen den Anpressdruck.

Das Doppelspeichendesign der Schmiederäder, welche auch die bisherigen Münchener M-Modelle schmückten, wird auch dem M4 zu einer sportlichen Optik verhelfen. Ab Werk sind 18-Zoller montiert, gegen Aufpreis stehen auch 19-Zoll-Räder zur Verfügung. Die Reifen der Serie Michelin Pilot Super Sport weisen dabei mit Laufflächenbreiten von 255 mm (vorn) und 275 mm (hinten) echte Rennstreckenmaße auf. Bezüglich der Reifenmarke haben BMW-Kunden jedoch nach wie vor den gewohnten Spielraum: Neben den Michelin-Reifen existieren auch Freigaben für die restlichen großen Premiumfabrikanten Continental, Bridgestone, Pirelli und Goodyear.

Marktstart im Sommer 2014

Über 40.000 Exemplare der vierten M3-Generation wurden insgesamt verkauft, zahlreiche Rennstrecken-Fights haben die bullige Sportwagen-Reihe in ihrer 27-jährigen Geschichte zur Rennstreckenlegende gemacht. Da erstaunt es ein wenig, dass BMW den legendären Namen – zumindest für zwei der drei neuen Modelle – zugunsten der neuen Bezeichnung M4 fallen lässt. Eingefleischte BMW-Fans allerdings dürfte dies wenig stören. Denn in Sachen Sportlichkeit, Design und Agilität führt die neue Performance-Mittelklasse die Tradition der M-Linie in bester Manier fort.

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#BMW #Sportwagen #Vorstellung #Vorschau


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