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Test Drive  21.08.2013 (Archiv)

Audi SQ5 im Auto.At-Test

313 PS unter der Haube. Zahlreiche technische Spielereien und vier Ringe vorne und hinten. Wir durften den Audi SQ5 testen. Vorab: Es hat richtig Spaß gemacht.

Der Audi Q5 ist derzeit in der Audi SUV Modelllinie genau in der Mitte zwischen Q3 und Q7 platziert. Ein kompakter SUV, der sowohl in der Stadt, als auch auf nicht befestigten Straßen die Passagiere sicher ans Ziel bringen soll.

Das Design des SQ5 ist sehr ausdrucksstark. Viele Platinum-Elemente, die zweiflutigen Doppelendrohre und die dynamischen Heckleuchten machen ihn zu etwas Besonderem. Er bleibt dabei innerhalb der Formensprache der Marke und ist eindeutig als Audi erkennbar.

Wir haben den SQ5 3,0 Liter TDI getestet. Er ist das erste S-Modell, das es als Dieselvariante gibt. Der kompakte SUV wird von 313 PS angetrieben und max. Nm liegen bei 650 zwischen 1450 und 2800 Umdrehungen. Das sind schon aussagekräftige Werte, die man im Innenraum auch genau so zu spüren bekommt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in gerade mal 5,1 Sekunden. Bei 250 km/h wird abgeriegelt.


Fotos: Audi SQ5 im Test



Video: Audi SQ5 im Test
Video @ youtube



Im Innenraum setzt sich der sehr gute Eindruck von Außen übrigens fort. Hochwertige Materialien, die sehr gut verarbeitet sind vollenden die sportliche Eleganz des SQ5. Unser Testmodell war bestens ausgestattet und hatte mit an Board: eine 8-stufige Tiptronic, Active Lane Assist, Adaptive Breaking Guard, Adaptive Cruise Control, usw.

Was man mit all dem anfangen kann? Theoretisch können Sie auf der Autobahn den Tempomat auf 140 stellen, Hände vom Lenkrad und die Beine von den Pedalen nehmen. Das Auto bremst und beschleunigt selbstständig und hält sogar die Spur, sofern die Bodenmarkierungen erkennbar sind. Sehr angenehm auf der einen Seite, ein bisschen gefährlich auf der anderen Seite. Man wird dazu verleitet, sich nicht mehr viel auf den Verkehr zu konzentrieren, da der SQ5 quasi selbstständig über den Asphalt schwebt. Disziplin und Konzentration sollte man dennoch an den Tag legen.

Die Sicherheit an sich wird aber hoch gehalten, wenn man die Fahrleistungen betrachtet. Vollbremsungen, Kurven oder Beschleunigungen haben wir am Straßenrand getestet - zwei Reifen auf Schotter und zwei auf Asphalt. Am Lenkrad und bei den Bewegungen des Fahrzeuges haben sich diese extremen Bedingungen nicht einmal bemerkbar gemacht, so am Boden gepickt ist in unseren Tests selten ein Auto. Und selbst unter diesen widrigen Umständen hat der Quattro die Kraft perfekt auf den Boden gebracht.

Enorme Fahrleistungen gegen die Physik

Das gilt auch für Bodenwellen und ähnliche Störfaktoren. Wo andere nachgeben und sie in den Innenraum melden, hält der Audi dagegen. Auch wenn, wenn man den Wagen aufschwingen lassen will oder den vermeintlich hohen Schwerpunkt gegen die Physik abtesten will - letztere scheint ausgeschaltet. Der SQ5 nimmt alle Versuche gelassen, ihn aus dem Tritt zu bringen. Eine beachtliche Leistung, die die Technik und Abstimmung hier gebracht hat.

Das neue Multimedia-Gerät von Audi ist gewöhnungsbedürftig. Man navigiert “BMW-like” über einen Joystick durch das Menü. Wenn man sich mal zurechtgefunden hat, funktioniert die Bedienung recht gut, am Anfang braucht man eine kurze Eingewöhnungszeit. Multimedia-Navigationsgeräte mit Touchscreen sind definitiv intuitiver. Die Navigation an sich funktioniert sehr gut und leitet einen verlässlich ans Ziel (außer man fährt direkt in die Absperrungen der Österreich-Radrundfahrt - das hat uns ein wenig Zeit gekostet).

Die Preispolitik ist für Audi typisch. Den SQ5 bekommt man ab 68.520 EUR. Mit Zusatzausstattung hat unser Testwagen 84.443 EUR gekostet. Ein durchaus stolzer Preis dafür. Qualität wird in jeder kleinsten Fuge im Auto hochgehalten, allerdings eben auch für einen entsprechend hohen Preis. Der SQ5 ist ein Meister des Understatements. Das ist etwas, das ihm auch am Golfplatz zugute kommt.



Fazit:
Der Audi SQ5 macht richitg Spaß. Da man für ihn allerdings auch einiges auf den Tisch legen muss, ist das eher ein teures Vergnügen. Aber für Materialien, Verarbeitung, Fahrverhalten, Beschleunigung Hut ab - ein äußerst gelungener Wurf.

Gefällt uns:
+ Design
+ Ausstattung
+ Spaßfaktor
+ Verbrauch

Gefällt uns nicht:
- Preis
- Bedienung des Multimedia-Systems über den Joystick

Technische Details des Audi SQ5 3,0 TDI
Motorleistung: 313 PS (Diesel)
Durchschnittlicher Verbrauch: 6,8 l Diesel (Testverbrauch: 8,1 l)
CO2-Ausstoß: 179 g/km
Beschleunigung: 5,1 Sek von 0 auf 100 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Ausmaße: Länge 4.644 m / Breite 1.911 m / Höhe 1.624 m
Laderaumvolumen: 540 l / 1560 l (bei umgeklappter Rückbank
Preis des Testwagens inkl. aller Sonderausstattungen rund: 84.443 EUR (Basispreis: 68.520 EUR)

nr, red

Unsere Bewertung: Sterne.

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#Autotest #Audi #SUV


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