Marken & Modelle  11.03.2013 (Archiv)

CLA mit CW-Rekord im Test

Sein Messedebüt gibt auf dem Genfer Automobilsalon die neue CLA-Klasse von Mercedes-Benz. Was wir in Wien bereits erahnen konnten, zeigt sich in Genf: Der Wagen ist extrem aerodynamisch.

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Der kompakte Bruder des CLS darf für sich in Anspruch nehmen, den Aerodynamik-Weltrekord für Serienautomobile zu haben. Der cW-Wert des CLA 180 Blue Efficiency beträgt 0,22.

Fotos: Mercedes CLA

Das viertürige Coupé soll neue Kunden für Mercedes-Benz begeistern. Zu den sportlichen Attributen gehören rahmenlose Türen sowie vorne und hinten Integralsitze. Als Antriebe stehen Vierzylinder-Turbomotoren mit einer Leistung von bis zu 155 kW / 211 PS zur Verfügung. Auch Allradantrieb ist erhältlich. Zu den Fahrassistenzsystemen gehören unter anderem der weiterentwickelte Collision Prevention Assist und die Müdigkeitserkennung, die beide serienmäßig an Bord sind.

Test: Mercedes Benz CLA

Der CLA hat auch im Test bei der Presse-Präsentation eine gute Figur weit oberhalb der eigentlichen A-Klassen-Schwester gemacht. In der Tat sieht Mercedes-Benz den CLA in einer Reihe mit dem Audi A4 oder dem 3er BMW, ja sogar mit der eigenen C-Klasse. Der CLA soll als sportlich-elegante Alternative gleichberechtigt neben der C-Klasse die Basis der Marke verbreitern. Alle soll er begeistern, junge Kunden soll er mit seiner neuen Coupé-Optik mit langer Haube, hinten sitzender Kabine mit einem flach in das Stummelheck abfallende Dach zur Marke bringen.

Große Scheinwerfer, große Lufteinlässe in der Front, ein aufrecht stehender „Diamant“-Kühlergrill mit großem Zentralstern, die profilierte Motorhaube mit angedeuteten Powerdomes, die flache Windschutzscheibe, die Fenstergrafik, die konsequent durchgeführten Linien zur Gliederung und Dynamisierung der Seitenflächen, das kurze, aber dramatische Heck mit Abrisskante und schwarzem Diffusor – das alles zusammen schafft die Designalternative. Hier steht ein Auto, das ganz anders sein und doch auf den ersten Blick als Mercedes erkannt werden will.

Um angesichts der ungewöhnlichen Optik die Euphorie ein wenig einzubremsen, seien drei Einschränkungen beschrieben, die sich zusammenfassen unter: Wer schön sein will, muss leiden: Die Türausschnitte der hinteren Türen sind klein und niedrig. Beim Einsteigen auf die Rückbank ist Kopfeinziehen angebracht. Zu groß sollte man dort sowieso nicht sein. Das Coupédach kostet Kopffreiheit. Der dritte Punkt: Die 470 Liter Kofferraum liegen hinter einer Klappe, deren Form von den Rundungen des Hecks und den Heckleuchten bestimmt wird. Sperrige Ladung kann Probleme bereiten.

Wenn auch kein Lademeister, so ist der CLA doch Weltmeister in Aerodynamik. Die Blue Efficiency-Variante CLA 180 erreicht den sagenhaften Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert) von 0,22, die übrigen Varianten liegen ein Hundertstel schlechter bei 0,23. Alle Mercedes-Benz Personenwagen weisen in ihren Klassen jeweils die beste Aerodynamik auf. Aber der CLA ist der beste von allen. Das spart Kraftstoff, weil der Motor weniger Widerstand überwinden muss. Das Hundertstel Unterschied im cw-Wert kann in der Praxis 0,4 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer bedeuten.


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Autosalon Genf 2013 (CH-Genf)
Fotos: Mercedes CLA
Fotos: Mercedes CLA im Test

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