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Test  05.12.2012 (Archiv)

Jaguar XJ und XF AWD im Test

Alles lief prima. Auf der bestens präparierten Winter-Teststrecke konnten die Experten von Jaguar demonstrieren, dass ihr Flaggschiff XJ und der kleine XF mit dem neuen Allradantrieb die Aufgaben bewältigen können.

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Doch dann übernahm das Wetter die Regie und aus der 'Laborsituation' auf der Teststrecke wurde eine viel zu realistische Lehrstunde über Können und Grenzen des Allradantriebs. Das Wetter in den Bergen nördlich der kanadischen Stadt Montreal war umgeschlagen. Auf eine Nacht mit minus zehn Grad folgte ein Vormittag mit Temperaturen etwas oberhalb null und heftigem Regen. Die Folgen sind absehbar: Autos mit Eispanzer, spiegelglatte Flächen festgefahrenen Schnees, Blitzeis, Schwarzeis, Eis unter Wasser, seifiger Schlamm auf schmalen Straßen mit lauter kurzen, aber heftigen Steigungen und scheinbar noch steileren Gefälle, das meist in eine Kurve mündet.

Glücklicherweise war Sonntag. Da konnten die meisten daheim bleiben, und auch die vielfach angedrohten Langholz-Transporte tauchten nicht auf. Das war die gute Nachricht. Die schlechte: Mehr als 200 Kilometer bis zum Flughafen Montreal. Wir legten die Strecke mit einem Jaguar XJ zurück, dem großen Jaguar, der trotz kompletter Aluminium-Karosse mit den rund 100 Extra-Kilo für den neuen Allradantrieb gut seine zwei Tonnen auf die Straße bringt. Den Effekt kennt man schon vom Skifahren: Gewicht zieht nach unten.


Fotos: Jaguar XJ und XF allrad

Die Physik kann einen schon beim ersten Gefälle das Fürchten lehren. Hätten wir nicht gerade eben die Praxis aus dem vergangenen Winter wieder auffrischen können, wären wir vermutlich auch auf die Bremse getreten, wie unser Vordermann, der prompt die Kontrolle verlor und im Graben endete. Bei solch extremer Glätte war sein ESP offensichtlich überfordert. Die im Schnee-Modus besonders sanft schaltende Acht-Gang-Automatik unseres Allrad-XJ half, mit dem 3,0-Liter-V6-Kompressormotor zu bremsen und nicht zu viele der 250 kW / 340 PS und zu viele Newtonmeter der maximal 450 auf die nächste glatte Steigung loszulassen.

Ohne Motor geht es gerade in den typischen Allrad-Situationen nicht. Schließlich ist es dessen Aufgabe, alle Räder so anzutreiben, dass der gewünschte Vortrieb in der richtigen Richtung erreicht wird. Rollen ist in solchen Situationen selten eine gute Idee; die Räder brauchen Antrieb.

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ampnet/red

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#Jaguar #Allrad #Schnee #Test


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