Marken & Modelle 12.09.2012 (Archiv)
Hyundai Santa Fe 2012
Nicht ix45 heißt der Wagen zwishen dem ix35 und dem ix55, denn Santa Fe ist bei den Kunden gut angekommen. Angekommen ist nun auch das neue Modell für einen ersten Test.Fühlen wir dem Santa Fe alias ix45 auf den Zahn und suchen die neuen Werte des Koreaners. Gehobene Mittelklasse erwartet uns beim ambitionierten Preis. Das mit guter Ausstattung, die Aufpreisliste bietet für die Premum-Ausstattung nur noch wenig Möglichketen nach oben.
Alles konzentriert sich auf das Spitzenmodell, als dessen Wettbewerber Hyundai den Audi Q5 und den BMW X3 nennt. Deren Preise beginnen allerdings erst dort, wo die für den Hyundai enden. Es lohnt sich also ein Blick auf den Santa Fe, wenn man sich mit dem Gedanken trägt, in ein SUV ein- oder umzusteigen.
Fotos: Hyundai Santa Fe Test
Vom Design her, steht dem Erfolg nichts im Wege. Der Santa Fe folgt dem Beispiel des ix35 und des ix55 mit bulligem Bug, hohen Schultern, kleinen Fensterflächen und einem ansehnliche Design mit markanten Elementen, die nichts mehr von der braven Langeweile des alten Santa Fe übriggelassen haben. Da steht kein nützlicher Familientransporter mit Geländegenen vor einem, sondern ein zum Zeitgeist geprägtes Lifestyle-SUV.
Der Eindruck setzt sich innen fort. Gute Materialien, gute Verarbeitung, eine gelungene Gestaltung der Instrumente, die Ledersitze - Premium. Dafür setzt sich auch die Mittelkonsole mit Größe und Zierrat ein. Und die Zahl an Tasten und Knöpfen in Konsole, Armaturentafel, Türen und Lenkrad findet man sonst nur in Autos, die zeigen wollen, was alles in ihnen steckt. Zu diesem Schielen nach der Premium-Messlatte passen die recht kleinen, nicht sehr komfortablen Sitze mit wenig Seitenhalt nicht so ganz.
Vom guten SUV hat der Santa Fe die Flexibilität übernommen. Seine Rücksitzbank ist im Verhältnis 40:20:40 teilbar, so dass man auch bei vier Personen im Fahrzeug noch ein langes Teil (etwa Ski) in der Mitte transportieren kann. Die Rückbank kann um zwölf Zentimeter verschoben und in der Neigung verstellt werden. Ablagen finden sich überall, auch ein 50-Liter-Keller unter dem Kofferraumboden.
In Sachen Sicherheit ist viel schon in der Serienausstattung an Bord, zum Beispiel sieben Airbags einschließlich einem für die Fahrerknie, ein ESP mit Anhängerstabilisierung und Traktionskontrolle, LED-Tagfahrlicht, Spurthalteassistent sowie ein Berganfahr- und ein Bergabfahr-Assistent. Besondern hervorheben sollte man noch die aktive Motorhaube, die sich bei einem Unfall mit Fußgänger so anhebt, dass eine weichere Aufprallfläche entsteht.
In der Praxis erweist sich der Santa Fe als ein Freund des komfortablen Reisens. Sein Motor hält sich so zurück, dass man schon in die oberen Drehzahlbereiche vordringen muss, um ihn deutlich zu hören. Im Innenraum geht es gesittet zu; denn auch die Wind- und Fahrgeräusche bleiben draußen. Die Automatik schaltet schnell und sanft. Federung und Dämpfung arbeiten eher auf der weichen Seite. Der Verbrauch passt mit Werten um die sieben Liter.
Unsere Bewertung: 
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