Marken & Modelle  20.05.2012 (Archiv)

Audi A3 neu: Ein erster Test

Im März stand der Audi A3 im Rampenlicht auf dem Genfer Automobilsalon. Das Echo war wohlwollend: ein neuer A3 eben.

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Das passt – im übertragenen Sinne, aber auch wörtlich, wenn man sich Sitz und Lenkrad eingestellt hat, den Knauf der Sechs-Gang-Schaltung in der Hand spürt. So hat man’s gern: Alles gut im Blick und im Griff. Was man im Blick hat, gefällt, was man bedient, funktioniert so weich, glatt und satt wie die Handschaltung. Doch trotz des vorbildlichen Schaltvorgangs würden wir immer noch das Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic vorziehen.

Fotos: Audi A3 2012	1/2

Gerade dem soliden, wertigen und modernen Innenraum des A3 sieht man nicht an, dass die Ingolstädter an allen Ecken und Kanten gespart haben. Sie wollten die Gewichtsspirale, die bisher immer nach oben zeigte, umdrehen und Gewicht reduzieren. So wiegt der Neue rund 80 Kilogramm weniger als der Alte. Man hat also das Gewicht des Fahrers eingespart. Ohne Fahrer, der nach den DIN-Regeln sonst immer ins Leergewicht eingerechnet wird, nennt Audi jetzt für die leichteste Version ein Gewicht von 1175 Kilogramm. Das neue Gewicht, die neuen Benziner, die Start-Stopp-Automatik für alle Motoren, die Rückgewinnung von Energie und das Thermomanagement helfen, den Verbrauch im Schnitt um zwölf Prozent zu senken.

Mit einem Zwei-Liter-Diesel (2.0 TDI) und zwei Vierzylindern (1.4 TFSI und 1.8 TFSI) tritt der Audi A3 in diesen Tagen an. Die Leistungen liegen zwischen 90 kW / 122 PS und 132 kW / 180 PS. Noch in diesem Jahr wird ein 1.6 TDI dazukommen, der im Schnitt (nach EU-Norm) nur 3,8 Liter auf 100 km verbrauchen und dabei 99 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer emittieren soll. Neben diesem Sparmeister wird es auch wieder eine Erdgasvariante und die passenden Motoren für den S3 und den Quattro geben. Der S3 soll im Herbst auf dem Pariser Salon neben dem Sportback zu sehen sein und ab 2013 ausgeliefert werden. Das Cabrio folgt 2014.

Wir erlebten den A3 jetzt als 1.8 TFSI und 2.0 TDI. Beiden Varianten gleich ist die Leichtfüßigkeit, mit der Motoren und das DSG-Getriebe den Audi bewegen. Dank dem Fahrwerkregelsystem Audi Drive Select und der Möglichkeit, zwischen „Comfort“, „Automatic“ und „Dynamic“ zu wählen wird der Audi zu einem agilen Flitzer mit Hang zum Kurvenfressen oder zum ruhig und leise dahingleitenden Reisefahrzeug. Von Charakteristik her neigt er trotz direkter Lenkung und dem verstellbaren Fahrwerk doch eher zum Komfort. Wer das gern sportlicher hätte, muss ja nicht mehr lange warten.

Unsere Bewertung: Sterne.

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#Audi #Test

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