Marken & Modelle 25.01.2012 (Archiv)
Panamera GTS
Walter Röhrl bewegt den Porsche Panamera sanft und schnell. Was der GTS leistet, wurde uns nun präsentiert.Seiten: [1] [2]
Das Sport-Chrono-Paket bietet außerdem noch den Normal-Modus an, bei der GTS sogar mit einer Start-Stopp-Automatik aufwartet. Am schärfsten reagiert er im „Sport plus“-Modus. Dann werden die Schaltzeiten des Sieben-Gang-Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) noch spontaner als im Sport-Modus. Schon bei geringer Verzögerung schaltet der Motor mit Brabbeln zurück. Die Schaltpunkt beim Beschleunigen werden in Richtung höhere Drehzahl verschoben. Das Gaspedal regiert sensibler, alles wird dynamischer.
Dazu passend agiert das Fahrwerk. So steigert die serienmäßige adaptive Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM) durch Niveauregulierung, Höhenverstellung, Verstellung der Federrate und des Stoßdämpfersystems sowohl den Fahrkomfort als auch die Dynamik – wie gerade gewünscht. Aktive Stabilisatoren und die elektronische Quersperre (Porsche Torque Vectoring – PTV), die um zehn Millimeter vergrößerte Spur, die großen 19-Zöller – alle zusammen sorgen dafür, dass dieser Porsche ruhig in der Hand liegt und so gar nichts von der Nervosität alter 911er hat. Schnell und gelassen gehen hier gut zusammen, besonders, wenn man sich die Porsche Dynamik Chassis Control (PDCC) aus der Aufpreisliste genehmigt hat.
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Wer wissen möchte, dass sein Umfeld erkennt, woran man sich mit dem GTS erfreut, dem haben die Designer innen und außen ein paar Erkennungsmerkmale appliziert, meist mit schwarzen Akzenten. Das Bugteil stammt aus dem Sport-Design-Paket des Panamera Turbo. Die Scheinwerfer sind schwarz ausgekleidet. Am Heck arbeitet der Vier-Wege-Heckspoiler, ebenfalls in Schwarz und ebenfalls vom Turbo. Die Seitenschweller, die vier Endrohre und der Difforsor grüßen den Überholten ebenfalls in sportlichem Schwarz.
Innen muss es nicht immer Schwarz sein. Jetzt kann man unter fünf Innenfarben für das Leder-Alcantare-Ambiente wählen. Die Sportsitze, das Sportlenkrad, die drei Rundinstrumente mit dem Drehzahlmesser in der Mitte und die mächtige Mittelkonsole mit dem großen Tastenfeld auf dem Tunnel prägen auch den GTS.
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