Hintergrund: Die Entwicklung des SLS AMG Roadster lief parallel zum Coupé, die beide eigenständig von der Mercedes-AMG GmbH verantwortet wird. Auf der IAA 2011 in Frankfurt feierte der Roadster seinen öffentlichen Auftritt. Und Spekulationen, dass die offene Variante den Flügeltüren in der Beliebtheitsskala überholen könnte, ist nicht ganz auszuschließen.
Auch der SLS AMG Roadster ist ein Paradebeispiel für modernen Sportwagenbau: Die Kombination aus Aluminium-Spaceframe-Karosserie, 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotor mit 571 PS (420 kW), Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Anordnung und das Sportfahrwerk mit Aluminium-Doppelquerlenkerachsen vermitteln schon puren Fahrspaß in der geschlossenen Variante, da möchte der Roadster die Herzen der Sportwagen-Enthusiasten noch höher schlagen lassen.
Tradition verpflichtet: Parallelen zum 300 SL Roadster aus den Fünfzigerjahren weist nicht nur der breite Kühlergrill mit dem großen Mercedes-Stern und der flügelförmigen Querfinne auf, auch die Finnen auf der Motorhaube und an den Fahrzeugflanken erinnern an den Klassiker. Wie der SLS AMG Roadster, erschien auch der 300 SL Roadster zeitlich versetzt zum Ur-Flügeltürer 300 SL. Der Unterschied zur Vergangenheit: Beide SLS AMG werden heute parallel angeboten.
Das fahraktive Erlebnis im SLS AMG Roadster steigt mit offenem Verdeck, wenn sich der leistungsstarke Achtzylinder-Saugmotor akustisch in den Vordergrund drängt: Das ist der typische Achtzylindersound aus dem Hause AMG, der für Gänsehaut sorgt. Das Stoffverdeck kann während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h geöffnet oder geschlossen werden – nur elf Sekunden dauert der vollautomatische Öffnungs- oder Schließvorgang. Dazu muss der Fahrer nur den griffgünstig vor der Armauflage integrierten Bedienschalter betätigen. Im geöffneten Zustand legt sich das Verdeck Platz sparend in Z-Faltung hinter den Sitzen ab.
Der Fahrgenuss im SLS AMG wird neben der tollen Sitzposition natürlich durch die tolle Fahrdynamik geprägt. Die Grundlage hierfür liefert das innovative Karosseriekonzept: Chassis und Karosserie sind aus Aluminium gefertigt, diese Konstruktion vereint intelligenten Leichtbau mit hoher Festigkeit. Mit einem Leergewicht von 1660 Kilogramm liegt der Roadster nur um 40 Kilogramm über dem Coupé.
