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Test Drive  16.03.2011 (Archiv)

Hyundai ix20 im Test

Der Hyundai ix20 ist ein Minivan für die Stadt, mit geringem Wendekreis und viel Platz im Innenraum. Seine Verwandtschaft zum Kia Venga kann der ix20 nicht abstreiten.

Der Hyundai ix20 hat auf den ersten Blick ganz starke Ähnlichkeit zum Kia Venga. Das Aussehen ist ebenso dynamisch, sportlich im typischen Hyundai Fluidic Sculpture Design wie es auch Raum zur Flexibilität zulässt und viel Platz im Innenraum bietet.

Was der Hyundai ix20 im Überfluss bietet, sofern man das im Auto möchte, ist jede Menge Licht: Große Fenster, eine große Windschutzscheibe und ein Panorama Glasdach sorgen für natürliche Lichtquellen, die für alle Beifahrer und Passagieren das Autofahren auch zum Erlebnis machen. Dadurch ist der Minivan unter anderem auch sehr übersichtlich.

  Hyundai ix20  1/4 weiter...



Fotoserie Fotos Hyundai ix20

Unser Testwagen war ein 1,4 Liter CRDi, der 90 PS leistet. Die 100-km/h-Grenze ist in 14,5 Sekunden erreicht und bei 170 km/h wird abgeriegelt. Der Verbrauch des Hyundai ix20 mit oben genannter Motorisierung soll laut Hersteller bei 4,2 Litern Diesel liegen. Unser Testwagen brauchte im Schnitt zwischen 5,5 und 6 Litern und das bei einer guten Mischung aus Überland- und Stadtfahrten.

Womit wir gleich beim Fahren angelangt wären: Gestartet wird der Hyundai ix20 mit dem Smart Key über die Engine Start/Stopp-Taste, die in der besten Ausstattung inkludiert ist. Motor gestartet - es kann losgehen. Und auch im Innenraum kommt einem alles sehr bekannt vor, sofern man erst kürzlich mit dem Kia venga unterwegs war, angefangen von den Hebeln und Knöpfen bis hin zum Multimedia-Navigationsgerät, dessen Unterschied zum Kia Venga lediglich die Farbe ist - im Hyundai dominiert nämlich futuristisches blau.

Im Innenraum des Hyundai ix20 bleiben kaum Wünsche offen. Bei der besten Ausstattung ist alles mit an Board, was das Herz begehrt: Panorama-Glasdach, automatische Klimaanlage und das bereits erwähnte Multifunktionsgerät in der Mittelkonsole. Der Unterschied zum Venga: die Mittelkonsole und das Cockpit wirken etwas frischer und moderner.



Auch im Fahrverhalten gibt es Unterschiede. Der Hyundai ix20 wirkt trotz der 90 PS etwas träge bei der Beschleunigung. Das Fahrwerk ist nicht so straff und sportlich wie das des Kia Venga und auch die Lenkung ist weniger direkt. Dafür gelangt man mit dem ix20 komfortabel und gemütlich an sein Ziel.

Das Einparken in der Stadt wird dank der Rückfahrkamera, deren Bild man auf dem Multimediagerät sieht, zum reinsten Vergnügen. Die Zoneneinteilung macht es noch einfacher, den Abstand zum Auto oder Gegenstand hinter einem abzuschätzen. Natürlich trägt auch der Wendekreis von 10,42 m dazu bei.



Fazit:
Der Hyundai ix20 kann die Kia-Venga-Gene keinesfalls abstreiten. Allerdings ist er im Vergleich weniger sportlich und hat kein so straffes Fahrwerk. Das Cockpit des Hyundai ix20 wirkt sehr frisch und aufgeräumt.

Gefällt uns:
+ Platzangebot
+ Frisches Cockpit
+ Multimedia-Navigationsgerät

Gefällt uns nicht:
- Beschleunigung
- Fahrwerksabstimmung
- Lenkung zu indirekt

Technische Details des Hyundai ix20 1,4 CRDi Comfort:
Motorleistung: 90 PS Durchschnittlicher Verbrauch: 4,2 l Diesel CO2-Ausstoß: 119 g/km Beschleunigung: 14,5 Sek von 0 auf 100 km/h Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h Ausmaße: Länge 4.100 m / Breite 1.765 m / Höhe 1.600 m Kofferraumladevolumen: 440 l - 1.486 l (bei umgeklappten Sitzreihen) Preis des Testwagens inkl. aller Sonderausstattungen: 25.090 EUR

nr

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#Hyundai #Autotest


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