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Test Drive  12.01.2011 (Archiv)

Peugeot 3008 im winterlichen Extremtest

Außergewöhnlich! So kann die Präsenz des Peugeot 3008 in jedem Fall bezeichnet werden. Dieser ist eine Mischung aus SUV, Family Van und Mondfahrzeug. Wir haben den Franzosen während wetterlichen Extrembedingungen getestet.

Der Peugeot 3008 kann im Großen und Ganzen als Crossover bezeichnet werden. Der Franzose macht bereits von Außen einen guten Eindruck, wobei das natürlich Geschmackssache ist. Gespannt waren wir darauf, was sich im Inneren des Crossovers versteckt und wir können vorausschicken, dass sich das nicht zu verstecken braucht.

Mit Ausmaßen von 4,36 m in der Länge und 1,84 m in der Breite ist der Peugeot 3008 ein kleiner Riese - vor allem in der großen Stadt. Doch erstaunlicherweise extrem übersichtlich. Ein mächtiger Kühlergrill, eine breite Spurweite und eine coupéartige Seitenlinie lassen den Franzosen bullig wirken.


Peugeot 3008 in Bildern

Fotos: Peugeot 3008 im Test

Hat man einmal hinter dem Lenkrad Platz genommen, fühlt man sich auf Anhieb wohl. Die Verarbeitung des Innenraumes ist sehr gut und auch die verwendeten Materialien sind hochwertig. Allerdings ist die Lenkradfernbedienung über die Hebel hinter dem Lenkrad gewöhnungsbedürftig und eine schönere Lösung würde sich anbieten.

Doch kommen wir zur Hauptaufgabe des Peugeot 3008 - dem Fahren. Unser 163 PS Wagen war mit einem sequenziell gesteuertem Automatikgetriebe Tiptronic ausgestattet, ließ sich äußerst angenehm Fahren und mimte den Wolf im Schafspelz. Dazu muss nicht mal der vorhandene Sportknopf gedrückt werden. Bei Kickdown beschleunigt der Turbodiesel ruckartig und drückt einen in den Fahrersitz. Ganz hilfreich ist der Schneemodus (Traktionskontrolle, die bei Peugeot Grip-Control genannt wird), der einen bei beschneiter Fahrbahn auf dem Weg hält, wie wir angenehm feststellen durften. Der Verbrauch lag bei unserem Test zwischen 8,5 und 9,5 Litern Diesel im Durchschnitt.



Video: Peugeot 3008 im Test

Das Cockpit erfreut den Fahrer mit einer digitalen Geschwindigkeitsanzeige, die die Geschwindigkeit quasi auf der Fahrbahn erscheinen lässt, sodass man seinen Blick nicht von der Straße nehmen muss. Das Cockpit ist eindrucksvoll gestaltet - eines der Highlights ist das Multimedia-Navigationssystem. Was uns daran gestört hat, war der fehlende USB-Anschluss und der Aux-Anschluss in der Mittelkonsole, da dort kein Laden möglich ist.

Komfort findet man im Crossover soweit das Auge reicht: Einparkhilfe, Abstandswarner, vollautomatische elektronische Handbremse, die sich selbstständig anzieht, sobald man den Motor abschaltet und sich wieder löst, wenn man beim Start der nächsten Fahrt das Gaspedal betätigt.

Fazit:
Der Peugeot 3008 ist ein Crossover, wie er im Buche steht. Geeignet nicht nur für lange Reise, sondern auch für den täglichen Stadtverkehr. Der Komfort und das Fahrgefühl sprechen für sich und haben uns positiv überrascht. Negativ waren die Startschwierigkeiten bei weniger als -5 Grad Celsius. Da hat sich der Franzosen des Öfteren bitten lassen, bis er sich doch entschlossen hat, anzuspringen. Der Preis für unseren Testwagen mit Active Pro Ausstattung liegt bei 31.925 EUR.

Gefällt uns:
+ Innendesign und Verarbeitung
+ Fahrgefühl
+ Komfort

Gefällt uns nicht:
- kein USB-Anschluss
- Startschwierigkeiten bei weniger als -5 Grad Celsius



Technische Daten und Highlights:
  • Hubraum (cm3) 1997
  • Anzahl Zylinder 4
  • Maximale Leistung (kW) 120
  • Maximale Leistung (PS) 163
  • Maximale Leistung bei U/min. 3750
  • Maximales Drehmoment (Nm) 340
  • Maximales Drehmoment bei U/Min. 2000
  • Direkteinspritzung Ja
  • Höchstgeschwindigkeit (km/h) 190
  • Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (Sek.) 10,2
  • Verbrauch insgesamt (l/100 km) 6,5
  • CO2-Emission insgesamt (g/km) 169
  • Elektrische Fensterheber hinten
  • CD-Radio RD4, MP3-fähig, mit Fernbedienung an der Lenksäule, 6 Lautsprecher und Audioanschlüssen im Staufach der Mittelkonsole
  • Klimaanlage automatisch, 2-Zonen-regelbar mit Aktivkohlefilter und Luftgütesensor
  • Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer
  • Variable Kofferraumbodenplatte, auf 3 Ebenen fixierbar (zur Strukturierung des Laderaums)
  • Skidurchreiche
  • Glaspanoramadach mit elektrischem Sonnenrollo
  • Nebelscheinwerfer
  • Leichtmetallfelgen ''SAVARA'' 17'' mit Bereifung 225/50 R17
  • 3-Punkt-Sicherheitsgurte vorne mit pyrotechnischem Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
  • 6 Airbags: Frontairbags (beifahrerseitig wegschaltbar), Seitenairbags vorne, Kopfairbags vorne und hinten
  • ESP mit ASR
  • Head-up-Display
  • Hill Assist-Berganfahrhilfe (hält bei Steigungen das Fahrzeug 2 Sekunden nach Lösen der Bremse im Stand




nr

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#Peugeot #Autotest


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