Chevrolet Orlando präsentiert

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Dieser koreanisch-europäische Van erweist sich als angenehmer Vier- bis Fünsitzer mit hohen Sitzpositionen und gutem Lebensraum für seine Insassen, viel Ablageflächen, sowie mit einem 454 Litern fassenden Kofferraum und einer Zuladung von mehr als 600 Kilogramm. Diese große Transportkapazität geht allerdings verloren, wenn man die beiden Sitze der dritten Reihe aus dem ebenen Kofferraumboden klappt. Dann reduziert sich der Kofferraum auf die Fläche einer Hutablage, auf der man ein paar Einkaufstüten abstellen kann.

Bei unseren ersten Testfahrten mit dem Fronttriebler rund ums spanische Valencia zeigte der Orlando keine Schwäche. Er erwies sich als unkompliziertes Reisefahrzeug, das sich mit einer Federung auf der weichen Seite, seiner härteren Fahrwerksabstimmung und dem niedrigen Geräuschniveau eher dem Komfort als der Sportlichkeit verpflichtet fühlt, ohne dabei mit amerikanischer Weichheit aufzufallen.



Die Sechs-Gang-Handschaltung sitzt gut und lässt sich leicht und präzis bewegen. Schon nach kurzer Zeit stellt sich bei uns der Eindruck ein, dass wie es mit einem reifen Fahrzeug zu tun haben. Die neue Generation der Chevrolets aus Korea hat sich entschieden weiter entwickelt, als man das mit Blick auf die erste erwarten konnte.

Diese Chevrolets sind nicht mehr von gestern, auch wenn sie technisch nicht zu denen zählen, die Trends setzen. So sind die Motoren alte Bekannte: Der Benziner stammt von Opel, und die beiden in Korea entwickelten Diesel kennen wir ebenfalls aus den Autos dieser Marke. Statt mit neuester Technik kämpft Chevrolet mit dem Preis. Übrigens freuen sich die Chevrolet-Leute schon auf den 1,7-Liter-Diesel aus dem Opel-Programm, auf den CDTi-Motor. Dann wird es auch eine Start-Stop-Version für den Orlando geben. So wie heute in den Opel-Modellen.

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#Chevrolet #Van #Opel #Test

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