Bentley Continental GT überarbeitet

Die Spurweite wurde vorne um 41 Millimeter und hinten um 48 Millimeter vergrößert. Der 6,0-Liter-W12-Motor erhielt 15 PS mehr und leistet nun 423 kW / 575 PS. Er ist auch für E85-Kraftstoff ausgelegt und mit einem neuen Quickshift-Getriebe von ZF verbunden, das doppeltes Herunterschalten erlaubt. Das Drehmoment stieg von 650 Newtonmeter auf 700 Nm. Ab Ende 2011 soll auch ein effizienterer 4,0-Liter-V8-Motor angeboten werden.

Zugunsten der Fahrdynamik wurde die Auslegung des Allradantriebs geändert. Die Drehmomentverteilung von 40 Prozent auf die Vorder- und 60 Prozent auf die Hinterachse (bisher 50:50) reduziert das Untersteuern bei schneller Kurvenfahrt. Der neue Continental GT beschleunigt in 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h und in 10,6 Sekunden auf 160 km/h. Für den Zwischenspurt von 80 km/h auf 120 km/h sind weniger als drei Sekunden nötig. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 318 km/h angegeben. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 16,5 Liter auf 100 Kilometer, was CO2- Emissionen von 384 Gramm pro Kilometer bedeutet.

Äußere Merkmale des Continental GT sind der aufrechter stehende Kühlergrill und neue Scheinwerfer mit Chromeinfassung und LED-Tagfahrlicht. Hinten ziehen sich die LED-Rückleuchten bis in die Kotflügel hinein und betonen die Breite des Bentley. Das Design des Kofferraums folgt mit seiner doppelten Hufeisenform dem Mulsanne. Der neue GT rollt serienmäßig auf 20-Zoll-Leichtmetallfelgen. Zudem gibt es erstmals bei der Continental-Familie die Möglichkeit zur Aufrüstung auf 21-Zoll-Räder.

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