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Marken & Modelle  14.03.2010 (Archiv)

Jaguar XJ im Test

Eigentlich konnte ja das Aussehen des neuen Jaguar-Flaggschiffs niemanden mehr überraschen; denn auf Messen war er schon zu sehen. Außerdem folgt er konsequent der Design-Linie, die das Sportcoupé XK und die Limousine XF vorgegeben haben.

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Und doch fängt der Jaguar XJ die Blicke von Passanten und Autofahren ein, als wir jetzt rund um Paris die ersten Kilometer mit ihm zurücklegten. Manche Hand wird zum Gruß gehoben, der Daumen hochgereckt; Komplimente fliegen uns zu.

Der neue Jaguar erweist sich als echter Blickfang, als ein Hingucker. Dabei folgt der dem Zug der Zeit: lange Schnauze, hohe Schultern, kleine Fensterflächen und flache Kabine mit coupéartig in den kurzen Kofferraumdeckel übergehendem Dach mit den inzwischen auch schon üblichen Nachteil der geringen Kopffreiheit vorn, besonders aber auf den Rücksitzen.

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Vergleicht man die Hauptlinien der Silhouette, erkennt man das Konzept des Audi A8, nur mit längerem Überhang vorn. Und dennoch entwickelt der Jaguar einen ganz eigenen Charakter: kräftiger, bulliger, runder und ganz ohne edle Ingolstädter Zurückhaltung, mit einem Wort: imposanter. Eindruck schindet schon das Gesicht des XJ mit einem Rautengitter-Kühlergrill, der nicht mehr – wie früher – aufgesetzt, sondern nach innen gezogen wurde und so an den Lufteinlass eines Jettreibwerks erinnern soll.

Noch eindrucksvoller ist das mächtige und hohe Heck, das zwar die Sicht nach hinten arg behindert, aber Größe und Kraft zeigt, dabei unterstützt von den großen rautenförmigen Endrohren der zweiflutigen Auspuffanlage. der schrägen, hoch sitzenden den LED-Rückleuchteneinheit und den mächtig breiten Reifen.

Nicht nur Stil und Kraft, auch Glamour wollte Jaguar-Chefdesigner Ian Cullum dem XJ mitgeben. Das ist ihm im Innenraum noch besser gelungen als außen. Es beginnt mit einer senkrechten Kante, die unter der Windschutzscheibe einen Bogen um die Armaturentafel spannt. Auch der Audi hat beim A8 eine solche Kante ins Spiel gebracht und sich dabei auf den Yachtbau bezogen. Jaguar nennt die dieses Designelement bezeichnenderweise Riva Boat Line nach dem berühmten italienischen Bootbauer.

Unterhalb dieser Linie präsentiert sich der Jaguar sportlich aufgeräumt und prächtig mit viel Chrom und Klavierlack und einer sehr dominanten Míttelkonsole. Wie bei der S-Klasse von Mercedces-Benz schaut der Fahrer nicht mehr auf einen klassischen Satz von Instrumenten, sondern auf einen Bildschirm, der solche Instrumente in Chronographen-Optik abbildet, aber eben auch das Einblenden von Navi-Informationen oder anderen Hinweisen, etwa zum adaptiven Tempomaten erlaubt. Der große Touchscreen-Bildschirm unterhalb der beiden großen und runden Lüftungsdüsen am oberen Ende der Mittelkonsole, zeigt das große Navi-Bild und erlaubt die Steuerung vieler Funktionen des XJ.


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ampnet/red

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