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Aktuell  12.02.2010 (Archiv)

Neu: VW Touareg

Der völlig neu konstruierte Touareg, der jetzt seine Weltpremiere in München im Stand absolvierte, tritt entschieden selbstbewusster und dynamischer auf. Wir zeigen die Details und das Video.

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Die bisher 500000 Käufer des Volkswagen-SUV namens Touareg mögen seine Technik und Fahreigenschaften geschätzt haben, vielleicht aber auch seine Zurückhaltung in der Gestaltung. Manche nannten seine Form bieder. Doch jetzt ist Schluss mit dieser Art der Bescheidenheit.

  Volkswagen Touareg ab 2010  1/4 weiter...


Man wundert sich; denn seine Breite blieb mit 1,93 Metern gleich, seine Höhe nahm nur um zwei Zentimeter ab, und in der Länge wuchs er nur um 4,3 Zentimeter auf 4,80 Meter. Und doch wirkt er wesentlich gestreckter als sein Vorgänger. Und er steht wuchtiger auf der Straße, was auch dem neuen VW-Gesicht zuzuschreiben ist, das die Breite deutlich unterstreicht. Mut zur Kante, das Wechselspiel zwischen konkaven und konvexen Flächen und die markanten Radhäuser verpassen ihm das athletische Aussehen, das seinem Vorgänger so abging.

Trotz der länger wirkenden Motorhaube hat der Innenraum gewonnen. Nicht in der Breite. Da hatte der Touareg schon immer reichlich zu bieten. Aber in der Länge. Denn der Knieraum nahm zu, und die Rücksitzbank kann jetzt um 160 Millimeter verschoben und die Neigung der Rückenlehne verstellt werden. Auch die Hinterbänkler werden also am Neuen mehr Spaß haben als am Alten, der ihnen hinten nicht viel mehr bot als ein Golf.



Video: Volkswagen Touareg


Bei den Motorisierungen hat sich Volkswagen an sein Downseizing-Konzept gehalten. Der Zwölf-Zylinder-Benziner und der Zehn-Zylinder-Diesel gehören der Vergangenheit an. Geblieben sind die beiden Sechszylinder (FSI und TDI), aber beide mit deutlich abgesenktem Verbrauch, der dem um 208 Kilogramm abgesenkten Leergewicht, der neuen serienmäßigen Acht-Gang-Automatik, dem Start-Stopp-System, der Rückgewinnung der Bremsenergie und gründlicher Feinarbeit an den Triebwerken zu danken ist.

Der 3,6 Liter V6 FSI leistet nun 206 kW / 280 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmetern (Nm). Er braucht mit im Schnitt (nach EU-Norm) 9,9 Litern auf 100 km rund 2,5 Liter weniger. Das sind 60 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer weniger – jetzt 236 g/km.



Der 3,0 Liter V6 TDI leistet 176 kW / 240 PS und bringt es auf 550 Nm. Mit 7,4 Litern pro 100 km liegt er um 1,9 Liter unter dem Durchschnittsverbrauch des Vorgängers und emittiert mit 195 g/km 29 g/km weniger CO2.

Neu für den Touareg ist der V8 TDI mit 4,2 Litern Hubraum und 250 kW / 340 PS Leistung und einem Drehmoment von 800 Nm. Er verbraucht mit 9,1 Litern auf 100 km - entsprechend 239 g/km CO2 – also nur soviel wie der V6 TDI des Vorgänger-Modells.


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#VW #Touareg #Premiere #Autosalon Genf


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