Mitsubishi Miev: Reichweite und Last

Auf der Tokyo Motor Show nun holt Mitsubishi gewissermaßen zum zweiten und dritten Stromschlag aus: mit dem Crossover-Concept Plug-in-Hybrid PX-MiEV, einem elektrisch angetriebenen Allradler (je ein E-Motor für die Vorder- und Hinterachse, elektronisch geregelte Luftfederung), und mit dem Concept i-MiEV Cargo.

Der Allradler (4,5 m lang, 1,8 m breit) lehnt sich ans Antriebsprinzip an, wie es etwa im Opel Ampera bzw. GM Volt angewandt wird, indem ein von einem kleinen Verbrennungsmotor angetriebener Generator dafür sorgt, dass die Batterie für den E-Motor unterwegs nachgeladen wird.



Mitsubishi überlässt diese Aufgabe ebenfalls einem Generator, dessen Antrieb ein 1,6-Liter-DOHC-Vierzylinder übernimmt. Genutzt wird die reichlich bemessene Leistung des Verbrennungsmotors (immerhin maximal 115 PS) bei Bedarf (für höhere Geschwindigkeiten) aber eben auch für den Vortrieb über die Vorderräder. Der nur zeitweise mit zur Fortbewegung herangezogen Benziner macht durchaus vorstellbar, dass er – wie angegeben – mit etwa zwei Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer Fahrstrecke auskommt.

Mitsubishi i-MiEV Cargo

Kompakte, sparsame Nutzfahrzeuge sind nicht nur bei Gewerbetreibenden, sondern auch bei Familien begehrt. Mitsubishi hatte aber vermutlich letztere Kundschaft nicht im Auge, als man sich dem Konzept MiEV Cargo zuwandte, das jetzt auf der Motorshow in den Makuhari-Hallen präsentiert wird. Denn das Gepäckabteil macht das Auto zum Zweisitzer.



Technisch basiert der Carco auf der MiEV-Limousine. Der 47 kW/64 PS leistende E-Motor treibt die Hinterräder an. Bei voll geladener Batterie wird eine Reichweite bis zu 160 Kilometern versprochen. Aufgeladen werden kann die Batterie an jeder Steckdose.

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