Neu: BMW X1

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Mit der variablen Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Vorder- und den Hinterrädern steht das permanente Allradsystem BMW xDrive sowohl für Agilität als auch für Traktion auf unbefestigtem Untergrund. Mit dem X1 ist dieser intelligente Allradantrieb erstmals in einem Fahrzeug der Kompaktklasse verfügbar. Über ein Verteilergetriebe mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung leitet xDrive die Antriebskraft situationsgerecht und wohldosiert stets an jene Achse.



Der 4,45 Meter lange 5-Türer ist trotz seiner im Vergleich zu den Modellen X6, X5 und X3geringeren Karosserieabmessungen 'aus jedem Blickwinkel klar als BMW-X-Modell zu erkennen', sagt BMW.

Quadratisch ausgeformte Radhäuser, die erhöhte Bodenfreiheit, eine schmale Schutzverkleidung im unteren Bereich der Karosserie und die aufrecht stehende BMW-Niere sollen Robustheit signalisieren. Durch die lange Motorhaube, den kurzen vorderen Überhang, den weiten Radstand von 2,76 Metern und die flach angestellte Heckscheibe entstehen gestreckte Proportionen. Im Fond stehen drei Sitzplätze zur Verfügung. Durch Umklappen der dreigeteilten und auch in ihrer Neigung verstellbaren Rückbanklehne lässt sich das Gepäckraumvolumen von 420 auf bis zu 1.350 Litern erweitern.

BMWs X1 ist das erste Premiumfahrzeug seiner Art im Kompaktsegment. 'Wie jedes BMW X Modell symbolisiert auch der BMW X1 den Vorstoß in ein neues, klar definiertes Marktsegment', sagt Klaus Draeger, Vorstand für Entwicklung der BMW AG. Die Produktion des erfolgt im Werk Leipzig. Dort wird das neue Modell parallel zum 1er-Coupé/Cabrio und der 3er-Limousine gefertigt.

Video: BMW X1
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