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Test  01.07.2009 (Archiv)

Lexus IS 250 C als Premium-Cabrio

Die Lücken schließen sich; das Angebot bei Lexus wird kompletter. Mit dem Alu-Klappdach-Cabrio zur IS-Baureihe tritt die Luxus-Tochter des japanischen Herstellers Toyota gegen das 3-er Cabrio von BMW, den Mercedes-Benz CLK und das Audi A4 Cabriolet an.

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Auch bei den Preise bewegt sich der Lexus IS 250 C auf Premium-Niveau der viersitzigen Cabrios der Mittelklasse. Nur die Motorhaube, die Scheinwerfer, die Türgriffe und die Außenspiegel wurden von der IS 250-Limousine übernommen. Den Designern ist es gelungen, dem Cabrio – trotz der Ähnlichkeit zur Limousine– ein im direkten Vergleich attraktiveres Äußeres mitzugeben. Offen wie geschlossen kann sich der IS 250 C sehen lassen.



Das Öffnen des Verdecks (nur im Stand möglich) dauert 20 Sekunden. Dann haben die 15 Motoren, beobachtet von 37 Sensoren, die drei Aluminium-Teile des Verdecks in ihre Garage gefaltet. Im Heck bleibt von den 235 Litern Kofferraum danach nur noch ein Rest, der höchstens für Wochenend-Gepäck ausreicht. Da die Zuladung mit maximal 320 Kilogramm für einen Viersitzer sowieso nicht gerade üppig ausfällt, ist man auf der sicheren Seite, wenn man die hintere Sitzbank bei einer längeren Urlaubs- oder gar Golf-Reise als Ersatz-Stauraum betrachtet.

Rund 100 Kilogramm wiegt das Cabrio mehr als die Limousine. Das Wenigste davon stammt vom Dach; das Meiste von den vielen zusätzlichen Elementen, die dem Cabrio die für den Cabrio-Einsatz übliche Verwindungssteifigkeit geben sollen. Lexus sagt, sie liege um 50 Prozent über der der Limousine.



Video: Lexus IS250c Cabrio

Bei unserer ersten Bekanntschaft mit dem IS 250 C in den französischen Seealpen konnten wir dazu nichts nachteiliges feststellen, nahmen aber zur Kenntnis, dass dieses Mehrgewicht dem Cabrio besonders bei kleineren Geschwindigkeiten und bei kurzen Stößen ein etwas hölzernes Federungsverhalten eingebracht hat. Von der Limousine sind wir das kultivierter gewohnt.


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