Der nächste Opel Astra

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Die neu entwickelten Stoßfänger sollen bei Kollisionen den Schaden am Fahrzeug gering halten und dabei das Verletzungsrisiko für Passagiere und Passanten gleichzeitig minimieren und auch die Reparaturkosten und Versicherungsprämien senken. Diesen Bemühungen ist unter anderem die weit nach unten reichende Windschutzscheibe und die weiter oben endende Motorhaube geschuldet.



Im Innenraum verfügt das Kompaktmodell im Vergleich zum Vorgänger über mehr Ablagemöglichkeiten, wie beispielsweise eine multifunktionale Mittelkonsole, ein Mini-Handschuhfach auf der Fahrerseite oder ein Schubfach unter dem Beifahrersitz.

Der im neuen Astra optional erhältliche AGR-zertifizierte Sitz stellt mit seinen 18 verschiedenen Verstellmöglichkeiten das aktuelle Maß in Sachen rückengerechtes Sitzen dar und wurde, wie auch schon der Sitz des Insignia, von Aktion Gesunder Rücken (AGR) ausgezeichnet.

Auch im Innenraum finden sich wieder Anleihen aus dem Insignia. So ist zum Beispiel das Lenkrad vom großen Bruder übernommen worden. Zudem lag hier ein besonders Augenmerk auf der Haptik und der Verarbeitung der verwendeten Materialien. Wie beim Insignia legten die Verantwortlichen großen Wert auf die Güte der Materialien. Der neue Astra soll im Kompaktwagensegment Maßstäbe setzen und auch Fahrer anderer Marken von seinen Qualitäten überzeugen.

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