Der nächste Opel Astra

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Die Silhouette ist durch die weit nach vorn gezogene, flache Windschutzscheibe und die nach hinten abfallende Dachlinie gekennzeichnet. Dabei haben die Designer klare Anleihen am Insignia genommen. Die stark geneigten A-Säulen gehen in die flache Motorhaube über, die in die schmalen Klarglas-Scheinwerfer mündet. Der dunkle Untergrund verstärkt Tiefe und dreidimensionale Anmutung der Leuchten und das pfeilförmige Tagfahrlicht in ihren äußersten Spitzen.



Die gesamte Fensterfront ist von einer mattierten Chromleiste eingefasst, was in der Kompaktklasse eine Besonderheit darstellt. Vor den hinteren Radläufen findet sich das Sichel-Thema, das im Insignia die Fronttüren ziert. Im Astra verläuft die Linie genau umgekehrt, nämlich nach hinten oben und verleiht dem neuen Astra seine Eigenständigkeit. Zusammen mit der aufwärts gerichteten Sichel betonen das dreieckige hintere Seitenfenster, die abfallende Dachlinie sowie die bis weit in die Seiten reichende Heckscheibe die dynamischen Proportionen des Autos.

In der Rückansicht wirkt der neue Astra ebenfalls deutlich dynamisch. Die Schulterlinie fließt in die dreidimensionalen geformten Heckleuchten. Zudem hat das Heck einen sehr muskulösen Charakter. Die markanten Proportionen wurden durch kräftige Karosserieschultern in Kombination mit der herumreichenden C-Säule und der sich nach unten verjüngenden Heckscheibe erzielt. Der kleine Heckspoiler am Dach soll nicht nur optische Akzente setzen, sondern auch die Aerodynamik verbessern.


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