Test Drive 27.05.2009 (Archiv)
Lexus RX 450h präsentiert: Voll Hybrid!
Die Lexus-Leute strotzen vor Selbstbewusstsein. Die Aussagen bei der Presse-Präsentation des neuen Sports Utility Vehicle (SUV) Lexus RX 450 h mit Vollhybrid-Antrieb lassen sich in einem Satz zusammenfassen: Wo wir sind, müssen andere erst noch hinkommen.Seiten: [1] [2]
Als Kraftwerk dient der aus dem RX 350 bekannte, aber für den Hybrideinsatz überarbeitete Sechszylinder mit 183 kW / 249 PS. Dank der Abgas-Rückführung und einer geänderten Steuerung der Ventile, bei der die Auslassseite länger geschlossen bleibt, und verringerter innerer Reibung wurde der Benzinverbrauch gesenkt. Außerdem sorgt das heiße Abgas für eine schnelle Aufheizung des Kühlwassers, was die Kaltlaufphase verkürzt und damit ebenfalls den Verbrauch senkt.
Der vordere Elektromotor leistet 123 kW / 167 PS, der hintere 50 kW / 68 PS. Zusammen ergeben alle Motoren die sogenannte Systemleistung von 220 kW / 299 PS. Die Elektromotoren bieten ihr Drehmoment vom ersten Hochdrehen für die Beschleunigung an. Der vordere 335 Newtonmeter (Nm), der hintere 139 Nm. Vom Benziner kommen bei 4800 Umdrehungen pro Minute 317 Nm dazu. Damit beschleunigt der RX 450 h in 7,8 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Damit kann er sich sogar mit stärkeren SUV gut messen. Ungeschlagen bleibt er allemal beim Verbrauch
Nicht ganz unschuldig daran ist der gute Luftwiderstandsbeiwert von 0,32. Für den hat man eine Menge Feinarbeit geleistet und den Unterboden verkleidet. Aber das ging nicht auf Kosten der charakteristischen Form, trotz Zugewinns bei den Außenmaßen, der bei der Breite mit 50 Millimeter am deutlichsten ausfiel. Es blieb bei dem kräftigen Unterbau bis zur Fensterunterkante und dem fast zierlich wirkenden Limousinen-Oberteil, verfeinert mit vielen Details und einem eleganten Dachschwung, der in einen großen Heckspoiler mündet, der übrigens auch den Heckscheibenwischer aufnimmt.
Ein nettes Details: Die Türblätter reichen über die Türschweller hinweg, die deswegen sauber bleiben und den Platz für eine dritte Dichtung schufen – eine der Maßnahmen, die dazu beitragen, den Lexus wieder zu einem Maße der Dinge bei den Innengeräuschen werden zu lassen.
Innen geht es aber nicht nur ruhig zu, sondern auch standesgemäß komfortabel. Bei der Bedienung hat man sich alle Mühe gegeben, den Komfort zu erhöhen. Und dennoch bleib der Eindruck von Überfülle an Schaltern und Knöpfen, was dem Fahrer nur Recht sein kann. Er freut sich an Head up-Display, großem Bildschirm, seinem Multifunktionslenkrad, vielen Show-Elementen und genießt die Bewunderung seiner Mitfahrer, weil er mit soviel Technik umgehen kann. Er wird sich hüten zuzugeben, dass im neuen RX alles intuitiver zu bedienen ist und eben nicht nur imposant und elegant aussieht.
Nach unserer ersten Fahrt durchs Allgäu kannten wir den Grund für das gewachsene Selbstbewusstsein der Lexus-Leute. Unser Bordcomputer meldete einen Durchschnittsverbrauch für die Tour von etwas mehr als sieben Litern. Wir fanden ihn aber nicht nur sparsam, sondern auch kommod und agil. So ein Auto müsste an den Mann und die Frau zu bringen sein, die ihren Luxus und die Leistung lieben und dennoch mit dem niedrigen Kraftstoffverbrauch kokettieren möchten.
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