Nissan 370Z

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Und tatsächlich haben sich inzwischen in Deutschland bereits rund 80 Kunden zur Unterschrift für den Kraftprotz gefunden. Insgesamt plant Nissan für dieses Jahr den Absatz von 640 Einheiten.



Da bietet dieser Wagen seine Leistung für weniger Euro pro PS an als der Wettbewerb, sagt Nissan über seinen rund 1500 Kilogramm schweren Sportler. 243 kW / 331 PS stellt der Sechszylinder mit 3696 ccm Hubraum bei 7000 Umdrehungen pro Minute (U/min) bereit. Das maximale Drehmoment von 366 Newtonmetern liegt bei 5200. Wir haben es also mit einem hochdrehenden Motor zu tun, der den 370Z per Heckantrieb mit Sperrdifferenzial auf Touren bringt und erst bei 250 km/h einbremst. Der überarbeitete Motor leistet 13 kW/18 PS mehr, verfügt über ein um zwei Prozent höheres Drehmoment und kommt mit elf weniger Kraftstoff aus als beim Vorgänger 350Z.

Der 370Z ist kürzer (65 Millimeter). Seine Spur wurde vorn um 15 Millimeter und hinten um sogar 55 Millimeter verbreitert. Er sieht deswegen gedrungener, runder und bulliger aus. Seine aber nicht unelegante zweitürige Coupé-Karosse spricht in deutlicher Sprache von der Kraft, die unter Haube und Front mit dem tief in einer Höhle liegenden Kühler steckt.

Dabei orientiert sich die Form immer noch an dem ersten Z von 1969, als Nissan noch Datsun hieß und die Motorjournalisten mit dem 240Z überraschte. Der wirkte damals wie der letzte einer langen Reihe englischer Sportwagen. In knapp zehn Sekunden war der auf 100 km/h und erreichte fast die 200 km/h. Dramatische Werte in jenen Jahren.


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