Mercedes-Benz GLK 350 4Matic

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A propos Schwellen: Beim Öffnen gibt die Tür nicht etwa die komplette Fläche des Türblatts als Einstieg frei. Dem steht eine Strebe entgegen, die zu übersteigen ist und die den Einstieg unangenehm verengt. Hat man die Füße daran vorbei eingefädelt, darf man den Mercedes-typischen Innenraum mit guten Materialien und sehr guter Verarbeitung genießen und sich darüber wundern, dass die Designer auch im Innenraum bei den Senkrechten und Waagerechten als Grundelemente der Gestaltung geblieben sind. Hier weht wieder der Hauch der Geschichte, allerdings nicht unangenehm verschroben wie bei alten Geländewagen, sondern gerade, klar und konsequent.



Wir erlebten den GLK mit dem Sechszylinder Benziner mit 3,5 Litern Hubraum und 200 kW / 272 PS bei 6000 Umdrehungen pro Minute (U/min) und einem maximalen Drehmoment von 350 Newtonmetern zwischen 2400 und 5000 U/min in Kombination mit der serienmäßigen Sieben-Gang-Automatic 7G-Tronic. So üppig motorisiert schaffte unser GLK die 100-km/h-Marke nach 6,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Geländewagenatmosphäre kommt auf, wenn man sich die entsprechende Zusatzausstattung leistet und mit Styling Offroad-Paket und Offroad-Technik-Paket mit Downhill-Geschwindigkeitsregelung, Offroad-Fahrprogramm und Unterbodenschutz und diesem Mercedes das Gelände zumuten mag. Da kann er viel, aber er wirkt glücklicher, wenn er Asphalt unter seinen 17-Zoll-Rädern mit Reifen im Format 235/60 R 17 hat. Dann benimmt sich der Urenkel des G-Daimler so wie eine hohe Limousine: guter Geradeauslauf, präzise Lenkung, gemessen an der Höhe des Autos mit immerhin 1,70 Metern wenig Wanken in Kurven, spontan reagierenden und leise arbeitenden Sechszylinder, der sich nur dann meldet, wenn er die volle Leistung an die vier Räder bringen soll.


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