Seat Ibiza 1.9 TDI

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Der Kleinwagen, der als erster auf der zukünftigen Polo-Plattform aufbaut, strahlt viel Dynamik aus. Unter der Haube des neuen Blechkleids steckt ein alter Bekannter: Der 105 PS starke 1,9-Liter-Diesel aus dem VW-Regal.



Der Antrieb hält nicht ganz, was das spritzige Design verspricht. Unten herum wirkt der Ibiza ein wenig zugeknöpft. Vor allem vierter und fünfter Gang sind recht lang übersetzt. Hier geht eindeutig deutsche Sparsamkeit vor spanischem Temperament. Lohn sind ein CO2-Wert unter der 120-Gramm-Grenze und ein Normverbrauch von 4,5 Litern pro 100 Kilometer.

Wer dem kleinen Seat Leistung entlocken möchte, der muss in den unteren Gängen auf Drehzahl setzen und bekommt ordentlich rauen Pumpedüse-Klang zu hören. Erst oberhalb von 2000 Umdrehungen geht es einigermaßen flott voran, darunter lässt sich eine spürbare Anfahrschwäche nicht verleugnen. Fahrspaß ist im Ibiza dennoch kein Fremdwort.

Der kleine Spanier überzeugt vor allem mit hoher Fahrwerksqualität. Forsch darf es daher in die Kurve hineingehen. Das Fahrwerk lässt sich von Querkräften wenig beeindrucken. Das griffgünstig ausgeformte Lenkrad liegt gut in der Hand, und die Lenkung spricht direkt und präzise an. Bei Höchstgeschwindigkeit glänzt der Seat durch tadellosen Geradauslauf und dann wegen der langen Übersetzung mit am Ende doch wieder niedrigem Geräuschniveau. Die Schaltung ist leichtgängig.

Auch wenn hinter der Front- und vor der Heckscheibe jeweils Dreiecksfenster mehr Licht ins Innere lassen, die Übersicht verbessern sie nicht. Dafür fallen sie zu klein und die übrige Linie der Seitenfenster zu schmal aus.


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