Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S

Seiten: [1] [2] [3] weiter...


Im Wettbewerbsumfeld der Super-Sportwagen nimmt der SLR eine Sonderstellung ein. Hintergrund: Mercedes-Benz nutzt die Sicherheitsvorteile, die der Carbon-Werkstoff bieten, für die Karosserie des SLR McLaren Roadster und fertigt den offenen Zweisitzer fast komplett aus diesem exotischen Material.

Der Motorsport-Weltverband FIA schreibt schon seit Jahren für die Formel-1-Konstruktionen aus Carbonfaser-Verbundwerkstoffen vor. McLaren setzte bereits 1981 das Kohlefaser-Chassis ein, schon wenig später waren alle F-1-Rennwagen mit solch einem Chassis ausgerüstet. Es besteht aus einem Monocoque, das dem Rennfahrer einen hochfesten Überlebensraum bietet und Crashstrukturen, die Aufprallenergie sehr effektiv und gleichmäßig abbauen.



Das gleiche Prinzip wendet Mercedes-Benz für den SLR Roadster an, der seine Passagieren beim Frontal-, Seiten- oder Heckaufprall einen sehr steifen und damit sicher geschützten Raum bietet. 'Natürlich lässt sich Formel-1-Sicherheitstechnik nicht zu hundert Prozent in ein für den Alltag bestimmtes Fahrzeug übertragen, bei dem auch Komfortkriterien berücksichtigt werden müssen', erklärt Dr. Rodolfo Schöneberg, Leiter der Pkw-Sicherheitsentwicklung bei Mercedes-Benz. 'Aber wir schöpfen die positiven Eigenschaften der in der Formel 1 verwendeten High-Tech-Materialien aus, um den Passagieren im Mercedes SLR McLaren Roadster ein selbst für Super-Sportwagen beispielloses Maß an Sicherheit zu bieten.'

Die Produktion des Mercedes SLR McLaren Roadster (das Coupé ist nicht mehr lieferbar) im McLaren Technology Centre in Woking kombiniert das Beste aus zwei Welten: Sie vereinigt die Vorteile des Mercedes-Benz-Produktionssystems mit der Erfahrung von McLaren im Bau von Super-Sportwagen. Mit dem SLR Experience Center sind dort außerdem die Vertriebsaktivitäten gebündelt.

Und den V8-Kompressor-Motor für den SLR steuert AMG bei. Es ist längst kein Geheimnis mehr, dass die Kooperation zwischen Mercedes-Benz und McLaren im nächsten Jahr zu Ende geht. Doch bei der vierten Variante des SLR wird es nicht bleiben. Zum Abschluss der SLR-Ära wird die deutsch-britische Produktionsgemeinschaft eine noch schärfere Version auflegen, die dann den SLR-Mythos aus den 1950er Jahren noch eindrucksvoller unterstreichen wird. Wir lassen uns gerne überraschen und nehmen zunächst im SLR McLaren Roadster 722 S Platz.


Nächste Seite...

Ihre Meinung dazu? Schreiben Sie hier!

Newsticker per eMail oder RSS/Feed!

Auch interessant!
McLaren Artura
McLaren kündigt für nächstes Jahr einen High-Performance-Hybrid (HPH) an. Der komplett neu entwickelte Ar...

CarboTech: Arbeit für McLaren
Dass McLaren nach der Formel 1 und der Zusammenarbeit mit Mercedes einen neuen eigenen Supersportwagen br...

McLaren MP4-12c
Der eigene Wagen abseits der Mercedes-Schirmherrschaft bringt McLaren einen Schritt hin zu einem neuen ei...

SLR-Club ohne SLR
Auch wenn die Produktion des Mercedes SLR McLaren zum Jahresende ausläuft, bleibt der SLR.Club für die am...

McLaren wird eigener Hersteller
Nicht mehr als F1-Team und Mercedes-Anhängsel will sich McLaren sehen. In der Formel 1 gibt es sowieso Pr...

AMG E
Bereits kurz nach Vorstellung der neuen E-Klasse präsentiert die Performance-Marke innerhalb Mercedes-Ben...

Positive Signale von Mercedes
Der neue Stern der Oberklasse ging bereits am Vorabend der NAIAS 2009 auf: Im Rahmen des Mercedes-Benz Ne...

Luxus-Auto statt Boot?
BMW ist Sponsor bei der Boatshow Wien und zeigt auf der Messe, dass ein BMW mehr Dynamik denn Schlachtsch...

SLR McLaren Roadster 722 S
Mercedes-Benz liefert ab Januar 2009 den auf 150 Stück limitierten Supersportwagen SLR McLaren Roadster 7...

Kein McLaren SLR ab 2009
Daimler-Chef Dieter Zetsche hat entschieden, die Zusammenarbeit mit McLaren zum Bau des Supersportwagens ...

Tuning für McLaren SLR 722 Edition
Der McLaren Mercedes SLR ist an sich schon ein Supersportler, dem man kaum mehr zusätzlich mögliches Pote...