Audi A8 2.8 FSI mit 'e'

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Der 2.8 FSI zeichnet sich durch einen Zylinderwinkel von 90 Grad, kompakte Abmessungen und ein niedriges Gewicht von 171 kg aus. Das Kurbelgehäuse besteht aus einer Aluminium-/Silizium-Legierung. Davon profitierten auch das Gesamtgewicht des A8 und die Achslastverteilung. Audi verzichtet beim A8 2.8 FSI e auf den hauseigenen Allradantrieb Quattro ebenso wie auf eine Langversion. Die Devise lautet konsequent Fahrzeuggewicht einsparen, das mit dem intelligenten Leichtbau der Aluminium-Karosserie sinnvoll gelingt.

Bei Audi ist der Einstieg in die Oberklasse der Spar-A8 und der ist gar nicht einmal schlecht. Das kleine e findet man nicht am Heck und wenn man die Hubraumziffer 2.8 weglässt, ist dieser A8 vom benzinfreudigen V8-Modell nicht zu unterscheiden.

Understatement einmal anders: Eine Reichweite von rund 1000 Kilometer ist mit dem A8 2.8 FSI e durchaus möglich, ohne dabei übertrieben langsam auf der Autobahn unterwegs zu sein. Der ausschließlich mit Frontantrieb lieferbare A8 2.8 FSI e ist knapp 240 km/h schnell und spurtet von 0 auf 100 km/h in acht Sekunden. Hier bekommt Fahrdynamik eine ganz andere Dimension. Wer sich diesen günstigen Einstieg in die Oberklasse etwas versüßen möchte, der findet in der langen Aufpreisliste des Audi A8 genügend Auswahl.

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