Premiere: Lancer Sportback Ralliart

Auf dem Messestand des japanischen Herstellers sind außerdem der EVO IX zu sehen, mit dem Hermann Gaßner in diesem Jahr Deutsche Rallyemeister wurde, sowie die Ralliart-Version des neuen Colt.

Technologisch und konzeptionell positioniert sich der Lancer Ralliart zwischen Lancer Sportback/Sportlimousine und Lancer Evolution. Das Design ist gekennzeichnet durch die Serienkarosserie mit der Gewicht sparenden Aluminium-Motorhaube des Lancer Evolution mit zusätzlichen Belüftungsöffnungen Angetrieben wir das Modell von der auf 176 kW/240 PS reduzierten Variante des neuen 2.0-l-Turbo MIVEC-Triebwerks, das im Lancer Evolution eingesetzt wird.

Serienmäßig verfügt der Lancer Ralliart unter anderem über das Doppelkupplungs-Sportgetriebe TC-SST, das im Vergleich zu manuellen Schaltboxen deutlich schnellere Gangwechsel gegenüber konventionellen Automatikgetrieben ermöglicht und geringere Energieverluste sowie niedrigere Verbrauchs- und Emissionswerte aufweist. Das Chassis ist eine speziell abgestimmte Version des Serienfahrwerks mit Sportpaket. Dazu gehören ein verstärkter Querstabilisator vorn, höhere Federraten vorn und straffere Stoßdämpfer.

Die Markteinführung des Lancer Ralliart als viertürige Sportlimousine und fünftüriger Sportback erfolgt im Frühjahr 2009.

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