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Test Drive  15.10.2008 (Archiv)

Mazda CX-7

Als er vor einem Jahr nach kam hatte der Markt für kompakte Sports Utility Vehicles (SUV) sich gerade wieder einmal verdoppelt. Heute führt schon die Zuordnung eines Fahrzeugs als SUV beim Betrachter zum Stirnrunzeln.

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In diesem Umfeld bewegt sich der Mazda CX-7, der von Mazda als SUV mit der Seele eines Sportwagens beschrieben wird und damit gleich zwei Öko-Reizworte ins Spiel bringt.

Tatsächlich sollte man ihn nicht den SUV zurechnen, sondern den sogenannten Crossover-Modellen, den Kreuzungen aus SUV und Kombi oder Limousine. Der CX-7 hat sich beim Design eher auf die Seite des eleganten Kombis gelegt. Er ist nicht etwa ein Geländewagen mit abgerundeten Ecken. Aber er verfügt über einen Allradantrieb, sogar über einen mit aktiver Drehmomentenregelung.



Seine Formensprache entspricht ebenfalls eher der eines Kombis als der eines SUV. Mit der seit dem Wankel-Sportler RX-8 üblichen spitz in die Front verlaufendem Motorhaube, der à la Coupé verlaufenden Dachlinie wirkt er sogar kleiner als der Wert von 4,68 Meter Länge vermuten lassen. Besonders mit den ausgeprägten Radhäusern vorn für die 18-Zoll-Räder und dem Hüftschwung um die hinteren Räder bringt er optisch zusätzlich Sportlichkeit ins Bild.

Die wird deutlich unterstrichen, wenn man erst einmal die vier Zylinder des 2,3-Liter-Turbomotors mit Direkteinspritzung an die Arbeit gelassen hat. Dabei handelt es sich um einen alten Bekannten aus dem Mazda 3 MPS und dem Mazda 6 MPS mit 191 kW / 260 PS und 380 Newtonmetern maximalem Drehmoment, der bereits bei den Kleineren seiN Temperament eindrucksvoll unter Beweis stellen kann.


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