Alfa Mito

Seiten: [1] [2]


Wer bei Schnee und Eis zu viel der Fahrwerksregelung des Mito im A-Modus samt dem serienmäßigen ESP vertraut und vor der Fahrt dem Glühwein zusprechen will, der kann am ebenfalls serienmäßig mitgelieferten Atem-Alkoholtester seine Fahrtüchtigkeit überprüfen. Im Übrigen kann er sich auf das Sicherheitspaket mit sieben Airbags und aktiven Kopfstützen an den Vordersitzen verlassen.

Das war das Kapitel Sicherheit. Kommen wir zu den Motoren, deren Verbrauchswerten und den Fahrleistungen. Der Mito startet mit drei Motoren, dem 1.4 16V-Benziner mit 70 kW / 95 PS und einem maximalen Drehmoment von 129 Newtonmetern (Nm), dem 1.4 TB 16V-Turbomotor mit 114 kW /155 PS und 230 Nm und dem Diesel 1.6 JTD 16 V mit 88 kW /120 PS und 320 Nm.



Der schwächere Benziner schafft die 100 km/h-Marke nach 11,2 Sekunden, der Turbo nach 8,1 Sekunden und der Diesel nach 9,8 Sekunden. Die Werte für die Höchstgeschwindigkeit liegen bei 165 km/h, 215 km/h und 198 km/h. Die Verbrauchsdaten (nach EU-Norm) liegen im Schnitt bei 5,9 Litern und 6,5 Litern sowie bei 4,9 Litern Diesel. Man sieht, auch bei den Alfa-Motoren zahlt sich das Umsteigen auf kleinere Hubräume und Turbolader aus.

Mit 60 Prozent Käufern, die von anderen Marken zu Alfa kommen, rechnet das Management. Vorwiegend junge Leute sollen sich für den Zweitürer mit Heckklappe entscheiden. Denen wird der sehr sportlich, aber nicht aufgesetzt gestaltete Innenraum gefallen, der dem Fahrer einen eng sitzenden Arbeitplatz zuweist. Auch auf den Rücksitzen gibt es Platz. Doch wird der Mito sein Autoleben eher als Coupé denn als eine viersitzige Limousine verbringen. Aber für den Fall der Fälle gibt es Isofix-Bestigungen.

Angesichts eines Kofferraums, der von 270 Liter auf 959 Liter vergrößert werden kann, und einer Zuladung von 405 Kilogramm kann man dem Mito auch nützliche Eigenschaften zugestehen. Das Vergnügen am Fahren geht allerdings vor. Wir probierten das jetzt mit dem Turbo-Benziner und dem Diesel aus, fanden uns mit beiden gut motorisiert und genossen den satten aber straffen Kontakt zur Straße, die geringe Seitenneigung in Kurven, die direkte, präzise Lenkung sowie die leichtgängige Sechs-Gang-Schaltung (ein Doppelkupplungsgetriebe folgt 2009). Schon erstaunlich, wie viel Souveränität auch so ein rasender Mini Torro rosso, ein kleiner Renn-Stier im Alfa-Rot ausstrahlen kann.

Am Montag, 29 September 2008, kommt der Mito zum Händler. Alfa erwartet, dass sich rund 70 Prozent der Käufer für den Turbo-Benziner ebenso viele für die bessere Ausstattung Turismo entscheiden. Bei den Preisen hat man sich zwischen den Mini und den Peugeot 207 gelegt. Man will zehn Prozent billiger sein als der Mini und erlaubt sich zehn Prozent Abstand zum zweitkleinsten Peugeot.

Video: Alfa Mito

Ihre Meinung dazu? Schreiben Sie hier!

Newsticker per eMail oder RSS/Feed!

Auch interessant!
Alfa Romeo 4C
Der Alfa 8c war ein Hingucker, der unerschwinglich für breite Massen war. Der 4c hingegen wird ein Hinguc...

Neuer Alfa 147 heißt Giulietta
Seit 2001 gibt es den Alfa 147, das Erfolgsmodell in der Kompaktklasse, das den Italienern sehr viele Sym...

Mito kommt mit Multiair
Fiats Motorenentwickler sind berühmt für ihre Innovationen. In den 80er-Jahren präsentierten sie die Twin...

Alfa Milano 149 Fotos
Nach dem Alfa-Romeo 147 kommt der 'Milano', der wohl als Alfa Romeo 149 im Herbst Premiere feiern wird. B...

Alfa Mi.To legt los
Alfa Romeo wird den Mito im Hochsommer in Italien auf den Markt bringen. Im September soll der Kleine dan...

Alfa Mi.To legt los
Alfa Romeo wird den Mito im Hochsommer in Italien auf den Markt bringen. Im September soll der Kleine dan...

Junior heißt Mi.To statt Furiosa
Alfa Romeo hat den Namenswettbewerb für den intern Junior genannten Kleinwagen nicht ernst genommen und s...

Alfa Romeo 8c Competizione
Mit diesem Auto wurde der Traum der zahlreichen Alfisti – jene treue Fangemeinde, die die Marke auc...