Neu: Audi Q5

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Audi verdient den Preis auch über ein HighTech-Angebot mit allem, was der Stand Technik beim Quattro-Allradantrieb, beim Fahrwerk und bei den vielen Sicherheits- und Komfortsystemen bieten kann. Was immer im Q7 und in den großen Limousinen des Hauses zu findet ist, steckt entweder in der Basisausstattung oder in der Aufpreisliste. Dazu zählt auch das neuen Doppelkupplungsgetriebe (DSG) mit sieben Gängen, das im Q5 seinen ersten Einsatz erlebt - gegen Aufpreis, versteht sich.

Der individuellen Anpassung auch an höchste Ansprüche sind kaum Grenzen gesetzt. Der Nutzung übrigens auch nicht. Der Innenraum lässt sich vielfach umgestalten und bietet nicht nur Passagieren Raum, sondern hat auch Platz selbst für langes Ladegut wie ein Surfbrett.



Die Armaturentafel wird dem Fahrer eines neuen Audi A4 vertraut vorkommen; denn sie unterscheidet sich so gut wie nicht von der des neuen Mittelklasse-Stars, auf dessen Plattform der Q5 aufgebaut wurde. Hier findet sich dieselbe klare Design-Sprache, die sich nicht um Aufmerksamkeit bemüht, aber Modernität, Orientierung am Zweck und Qualität signalisiert.

Trotz der sportlichen Eleganz innen wie außen bewährt sich der Q5 nicht nur auf der Straße. Er zeigt auch im Gelände überraschende Qualitäten. Zum Beleg seien hier einige Daten aufgeführt: Böschungswinkel vor wie hinten 25 Grad, Rampenwinkel 19 Grad, Steigfähigkeit 31 Grad und Wattiefe 50 Zentimeter, Berabfahrhilfe sowie Spezial-ABS und -ESP.

Angesichts der explodierenden Treibstoffkosten und der Kohlendioxid-Debatte verdienen die Motoren besondere Aufmerksamkeit. Der Q5 tritt zunächst mit drei turboaufgeladenen Direkteinspritzern an, die alle mit niedrigen Verbrauchswerten zu gefallen wissen und unter der Grenze von 200 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer liegen.

Der Benziner im Audi Q5 2.0 TFSI quattro leistet 155 kW / 211 PS im Drehzahlband zwischen 4300 Umdrehungen pro Minute (U/min) und 6000 U/min und bietet das für einen Benziner dieses Hubraums ungewöhnlich hohe maximale Drehmoment von 350 Newtonmetern (Nm). Die 100-km/h-Marke durchbricht er nach 7,2 Sekunden und erreicht maximal 222 km/h. Der Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) liegt bei 8,5 Litern.


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