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Test Drive  28.06.2008 (Archiv)

Dodge Journey

Bisher musste man sich im Chrysler-Konzern für den großen oder den kleinen Van der Haupt-Marke entscheiden. Künftig wird es einfacher: Der Voyager ist weiterhin groß, der Dodge Journey ist jung, bullig und stark.

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Noch ein Wort zum Fahrverhalten, bevor wir in den Wohnraum einsteigen. Mit beiden Motoren wird der Journey nicht zum sportlichen Auto. Umso mehr erstaunt es uns bei der ersten Probefahrt rund um Berlin, dass das Fahrwerk so gar nichts amerikanisches mehr an sich hat. Die Abstimmung ist gelungen. Sie hält den Journey an der Grenze zwischen weich und straff, so dass straff überwiegt. Die Neigung zum Wanken in Kurven fällt beim Journey gering aus, und die Lenkung arbeitet befriedigend direkt und genau.

Wer dies alles weiß und für sich akzeptiert, kann den Journey mit Vorfreude betreten. Es erwartet ihn ein Innenraum, wie er ihn von Wettbewerbern wie dem Toyota Previa, dem Peugeot 807, dem Renault Espace kennt - also irgendwo zwischen Volkswagen Multivan und Mercedes-Benz R-Klasse. Wir fuhren die zwischen der Einstiegs-Variante SE und der Topversion R/T liegende Version SXT, bei der die Aufpreisliste nur noch die Positionen dritte Sitzreihe (einschließlich der Erweiterung auf eine Drei-Zonen-Klimaanlage), Multimedia-Infotainment-System, elektrisches Glasschiebedach und die Metallic-Lackierung für ein paar Euro enthält.



Die Amerikaner haben in den vergangenen Jahren gelernt, dass ein Personenwagen auch innen seine Qualitäten beweisen muss. Das gelingt dem Journey recht gut. Zwar finden sich hier und da in ein paar Ecken, Kanten und geraden Linien noch Hinweise auf die Verwandtschaft zur Marke Jeep. Aber insgesamt wirkt der Innenraum nicht sachlich-nützlich, sondern modern bis wohnlich. Auch in die Materialien haben die Amerikaner investiert. Hartplastik befindet sich deutlich auf dem Rückzug.

Seine Stärke zeigt der Journey, wenn man sich auf die Suche nach den Stau- und Laderräumen begibt und dabei noch viele Ablage- und Versteckmöglichkeiten findet. Hier eine kleine Auswahl: Die Sitzfläche des Beifahrersitzes lässt sich hochklappen. Darunter liegt ein Fach, das allemal eine große Kameraausrüstung schlucken kann.

Der komplette Sitz lässt sich zusammenfalten, so dass ein Tisch für den Fahrer entsteht oder eine Verlängerung der Ladefläche auf weit mehr als drei Meter, die durch Umlegen der Sitzreihe zwei und (sofern vorhanden) der Sitzreihe drei entsteht. Unter dem Ladeboden findet der Journey-Neuling noch einmal zwei Kellergeschosse. Von den Boxen vor der Rücksitzbank war schon die Rede.


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