Peugeot 308: Premium kompakt

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An der Spurstabilität auch in Kurven, zuverlässig arbeitendem EPS, den gut ansprechenden Bremsen und der Lenkung gibt es nichts auszusetzen. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt. So empfiehlt sich der Peugeot auch auf langen Strecken als angenehmer Reisebegleiter. Der Platinum bietet als Topmodell außerdem Bi-Xenon-Schweinwerfer mit Kurvenlichtfunktion, eine hintere Einparkhilfe und ein Reifendruckkontrollsystem.



Lob verdienen auch der Notbremsassistent und die bei allen 308-Modellen serienmäßigen sieben Airbags, darunter ein Airbag in der Lenksäule zum Schutz der Beine und Unterschenkel des Fahrers. Für den Fünftürer können zusätzlich noch hintere Seitenairbags geordert werden.

Ein sechster Gang stünde dem Wagen sicher gut zu Gesicht, auch wenn sich der Benzinverbrauch im Test mit 8,2 Litern Super auf 100 Kilometer durchaus im Rahmen hielt. Ein entsprechendes Getriebe will Peugeot noch im Laufe des Jahres anbieten.

Der Platz im Kofferraum ist Klassenmaß. Nicht mehr und nicht weniger. Zu den praktischen Stärken des 308 gehören neben vielen Ablagen ein kleines Fach in der Hutablage für Zeitschriften, den Regenschirm oder den Kleinkram der Kinder und die Variabilität der Rückbank. Sie lässt sich nicht nur im Verhältnis 40:60 bei dann fast ebener Ladefläche umlegen, sondern die Sitzflächen lassen sich bei Bedarf mit einfachen Handgriffen ausbauen. So kommen im Bedarfsfall noch die letzten entscheidenden Zentimeter für den Ikea-Einkauf zusammen.

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