BMW X5 im Test - Exklusives Offroad-Erlebnis

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Die schwungvolle Linienführung von BMW ist eine Klasse für sich. Beim X5 beweisen die Bayern auf ein Neues, dass nicht nur Technik und das legendäre Fahrwerk, sondern auch Design zu ihren Stärken gehören. Die gewölbte, verlaufende Motorhaube und das Design des Stoßfängers tragen dazu ebenso bei, wie die dynamischen Frontscheinwerfer und die Rundumverkleidung der Nebelscheinwerfer. All diese fein aufeinander abgestimmten Kleinigkeiten in der Außenwirkung tragen dazu bei den Riesen nicht als Klotz erscheinen zu lassen. Man hat den Spagat geschafft ein geradliniges, aggressives Design abzuschwächen ohne in die Verniedlichung der Formen zu fallen.

Mit Liebe zum Detail wurde auch das Heck gestaltet, das nun stimmiger und etwas feiner wirkt als beim Vorgängermodell. Geblieben sind die massiven Heckleuchten, die in der Nacht den Eindruck erwecken einem Klein-LKW zu folgen. Die Endrohre links und rechts erwecken nicht den Eindruck der Prahlerei, sondern fügen sich harmonisch ins Gesamtbild ein und gehören einfach dazu ohne großartig aufzufallen. Den SUV-typischen Ersatzreifen sucht man am Heck vergeblich.

Motor
Für den BMW X5 werden drei Motorvarianten angeboten: zwei Benziner und ein Diesel. Wir haben die Allzweckwaffe der Bayern getestet: Der 3.0 Liter Diesel kommt auch in allen anderen Baureihen vor.

Das Aggregat bringt 235 PS wohldosierte PS auf die Straße und verbunden mit gewaltigen 520 Nm lässt er einem in Punkto Vortrieb niemals im Stich. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 8,3 Sekunden. Abgeriegelt wird bei 210 km/h - und nach unserer Einschätzung wird die V-max abgeriegelt wenn der Motor beginnt sich gerade einmal ein bisschen gefordert zu fühlen. Bei uns im Test hat der X5 10,4 Liter durchschnittlich auf 100 km verbraucht. Ein angemessener Wert, wenn man bedenkt, dass auch viele Stadtfahrten dazu gezählt haben.



Die Turboaufladung beim Gasgeben erfolgt flott und man ist bei jedem kleinen Gasstoss auf der richtigen Drehzahl. Keine Angst vor Diesel - das Traktorimage wurde in Bezug auf den Sound erfolgreich abgelegt und auch schwarze Russwolken bleiben den Nachkommenden Autofahrern erspart.

Alle Motoren werden mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit Steptronic ausgeliefert. Die Automatik greift gut und reagiert relativ schnell. Der Steptronic-Modus erlaubt es, selbst zu bestimmen, wann geschaltet wird. Ein Überdrehen der Gänge ist nicht möglich. Allerdings sind die Schaltvorgänge der normalen Automatik so gut, dass die Fahrt mit Steptronic nicht notwendig ist.


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Fotos: BMW X5

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