Daihatsu Terios Top S im Test

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Die Verarbeitung der Materialien ist für diese Preisklasse ok und das moderne Cockpit trägt seines zur guten Atmosphäre im Innenraum bei. Ansonsten findet man viel Plastik in Alu-Optik.



Alle Terios Modelle sind mit einem 1,5 Liter Benzinmotor ausgestattet, der 105 PS leistet. Leider sind diese 105 PS nur ca. bis 40 km/h spürbar, danach kommt ein kleiner Einbruch und der Terios wirkt ein wenig behäbig. Ob diese Antrittsschwäche an dem permanenten Allradantrieb, dem hohen CW-Wert dank der großzügig gestalteten Front, oder einfach an zu wenig Hubraum liegt, sei dahingestellt.

Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt man mit dem Terios Top S 12,6 Sekunden. Der Verbrauch liegt bei circa 9 Litern Normalbenzin. Ein akzeptabler Wert, wenn man ihn mit seinen grossen SUV-Brüdern in der Klasse eines VW Touareg etc. betrachtet.

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Fahrten in der Stadt sind recht angenehm, da sich das Auto als sehr übersichtlich präsentiert. Durch die hohe Sitzposition und dem Wendekreis auf dem Niveau eines Kleinwagens sind auch Parklücken mit dem Offroader schnell gefunden und besetzt. Auf unbefestigten Straßen kommt man mit dem Terios gut zurecht. Geht es allerdings richtig ins Gelände, sollte man doch lieber zu einem klassischen SUV oder echten Offroader greifen.



Daihatsu macht Offroader fahren bereits ab einem Preis von 18.690 Euro möglich. Der Preis unseres Testwagens mit der Ausstattungslinie Top S liegt bei 22.650 Euro - damit sind alle Features im und am Auto, die man bei Daihatsu erwerben kann: Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Dach-Reling, uvm.

Fazit:
Das Preis-Leistungsverhältnis dieses Einsteiger-SUVs stimmt auf jeden Fall und wer SUV fahren möchte ohne allzu tief in die Tasche zu greifen, dem sei das Auto ans Herz gelegt.

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