Honda Civic im Test: Zukunft trifft Praktikabilität

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Was gleich ins Auge sticht, ist der 'Start Engine'- Knopf, der sich links neben dem Dreispeichen-Lenkrad befindet. Der Schlüssel wird ganz normal in das Loch gesteckt gedreht und dann kommt der große Auftritt des roten Knopfes, der den Motor dann startet. Gleich von Beginn an fühlt man sich im Auto zu Hause. Die altvertraute Hondanote kann beim Handling nicht verleugnet werden. Die Rundumsicht lässt trotz des markanten Hecks keine Wünsche offen, was auch teilweise an den großzügigen Rückspiegeln liegt.

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Der Civic hat uns vor allem auch auf Grund seines Innenraumkonzeptes überzeugt. Die Rücksitze sind 60:40 mit nur einem Handgriff im Fahrzeugboden versenkbar bzw. ist die Rücksitzfläche 60:40 hochklappbar. Da braucht man bei größeren Fuhren keine langen Vorbereitungen, um die Sitze umzulegen – ein Handgriff und die Sache ist erledigt.


Mit zwei Handgriffen wird der Civic in einen Kombi verwandelt.

Die Gangschaltung ist knackig und die Lenkung präzise und direkt, das Fahrwerk gut abgestimmt und die Federung genau richtig. Der Civic ist motorisch ein Allroundtalent. Es ist egal, ob man sportlich über die Straßen driften will und lieber locker dahin cruisen, der neue Civic ist sehr vielseitig. Die Laufkultur des Motors erlaubt beide Fahrweisen gleichermaßen. Genug Drehmoment um 'normales', ruhiges Gleiten zu ermöglichen ist schon ab 2000 Touren vorhanden. Fahrer von älteren Benzinfahrzeugen sollten sich daher angewöhnen etwas niedrigtouriger zu fahren.

Ab 4000 Umdrehungen entwickelt der 1,8 Liter Motor, der 140 PS auf die Straße bringt, seine optimale Leistung. Ab da wird er zunehmend spritziger und das altbewährte V-Tech Kraftwerk kann hier seine stärken vollends ausspielen und aus dem Gleiter wird ein aggressiver Sportler soweit es diese PS-Klasse eben erlaubt. Die 6-Gang-Schaltung macht es möglich, auch bei höheren Geschwindigkeiten verbrauchsarm unterwegs zu sein und den Motor ruhig zu halten, der die 6. Option im Getriebe blubbernd zu Kenntnis nimmt. Unser Testwagen hat je nach Fahrweise zwischen 6,5 und 7,8 Litern durchschnittlich verbraucht. Steigt der Verbrauch über 8 Liter durchschnittlich ist man wirklich mit einem Gasfuß unterwegs. Ansonsten hat der niedrige Verbrauch wirklich überrascht und trotz sportlicher Anmutung ist man hier eher auf der grünen Seite unterwegs.


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