Test Drive 19.12.2006 (Archiv)
Mazda MX-5 im Test
Mazda blickt beim MX-5 auf eine 17 Jahre lange Erfolgsgeschichte zurück. Wir haben den Dezember genutzt, um den Roadster für Sie zu testen. Die Eigenschaft eines Spaßmobils wird dem MX-5 nachgesagt, ob er diesem Klischee entspricht, zeigt unser Test.Seiten: [1] [2] [3]
Aber normalerweise fährt man den MX-5 auch nicht im Winter. Im Sommer wird man sich nicht so oft mit Schlechtwetter plagen müssen. Da kann man getrost in den Kurven ein wenig Gas geben und sich über den Heckradler freuen. Wobei wir schon beim nächsten Punkt wären. Die Straßenlage des MX-5 ist einfach super. Auf Grund der niedrigen Sitzposition und dem breiten Radstand hat man das Gefühl auf der Straße zu kleben. Die Ledersitze bieten guten Seitenhalt und verlieren auch bei längerer Fahrt nicht an Bequemlichkeit.
Da würden sich wohl einige Leute freuen, stünde ein Roadster unterm Christbaum.
Der von uns getestete MX-5 Roadster 2,0 Revolution kostet 31.899 Euro (inklusive Metalliclackierung). Damit wird der Mazda nahezu konkurrenzlos in seiner Klasse. Denn einzig der BMW Z4 Roadster in seiner niedrigsten Motorisierung lässt einen Vergleich zu, kostet aber mit ähnlicher Ausstattung mit 10 PS weniger ca. 42.000 Euro. Andere Roadsters, wie der Honda S2000, der Audi TT oder der Chrysler Crossfire spielen in einer anderen Liga und bewegen sich jenseits der 200 PS und 42.000 Euro Marke. Die Preise vom MX-5 beginnen bei 21.790 Euro, was ihn für eine breite Käuferschicht erschwinglich macht.
Fotos: Mazda MX5 Revolution 2.0
Auch der Verbrauch des MX-5 kann sich sehen lassen und treibt einem bei der Tankstelle nicht die Tränen in die Augen. Bei uns im Test hat der Roadster 8,7 auf 100 km verbraucht, und das trotz sportlicher Fahrweise.
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