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Test Drive  08.11.2006 (Archiv)

Kompressor für die Raubkatze - Jaguar XKR

Seit Frühjahr 2006 ist der Jaguar XK auf dem Markt. Jetzt gibt es die britische Hochleistungskatze auch als Kompressorvariante XKR.

Gleich eine 30 prozentige Leistungssteigerung und Erhöhung des Drehmoments wird durch den Kompressor erzielt. Diese Variante ist für beide Varianten des XK erhältlich, ob Coupé oder Cabrio spielt für diese Entscheidung keine Rolle.

Außerdem wurde die Sechsgang-Automatik mit dem mit dem Jaguar Sequential Shift weiterentwickelt, das Fahrwerk modifiziert und die Federung straffer.

Angetrieben wird der XKR von einem 4,2-Liter-V8-Kompressormotor, der 416 PS auf die Straße bringt und einen Drehmoment von 560 Newtonmeter aufweist. Die 0 auf 100 km/h sind in 5,2 Sekunden erledigt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt theoretisch bei 300 km/h, bei 250 km/h wird allerdings elektronisch abgeriegelt. Wenn man also mal kräftig auf das Gaspedal steigt, bringt man die Katze richtig zum Fauchen.


Lediglich 5,2 Sekunden braucht der Jaguar bis zum Erreichen der 100 km/h Marke

Ganz im Gegensatz zu den 'inneren' Veränderungen gibt es nach Außen hin nicht viele Modifikationen zwischen dem XK und dem XKR. Die Frontschürze wurde angepasst, es gibt Kühlluftschlitze in der Motorhaube, 19- bzw. 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und eine vierflutige Auspuffanlage.

Wer selbst hinter dem Steuer des Jaguar XKR sitzen möchte, der muss für das Coupé 114.000 und für das Cabrio 123.600 Euro hinblättern - in der Basis-Version.

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