Jeep Commander

Der günstigste Diesel stammt aus dem Mercedes-Regal, leistet 160 kW (218 PS) aus drei Litern Hubraum. Der Commander basiert technisch auf dem neuen Grand Cherokee, sieht aber außen wie innen völlig anders aus. Kantig-wuchtig kommt er daher. Gegenüber dem Grand Cherokee ist die Karosserie des ersten siebensitzigen Jeeps fünf Zentimeter länger und zehn Zentimeter höher. Top-Triebwerk ist der 5,7-Liter-V8-Hemi (240 kW/326 PS; 500 Nm).

Bei 4,79 Meter Fahrzeug-Länge finden bis zu sieben Passagiere auf drei Sitzreihen Platz, die wie eine Theaterbestuhlung stufenweise erhöht angelegt sind. Die hinteren beiden Sitzreihen lassen sich komplett versenken, auf die so entstehende Ladefläche passt ein Frachtvolumen von 1940 Litern.



Mit fünf Personen besetzt, bleibt immer noch ein üppiger Stauraum von 1028 Litern, voll bestuhlt sind es allerdings nur noch 170 Liter. Die Serienausstattung beinhaltet je nach Ausstattungsversion unter anderem ein Teil-Leder-Interieur, eine 2-Zonen-Klimaautomatik oder eine hochwertige Audio-System. Auf Wunsch sind zudem unter anderem ein integriertes Navigations-System mit großem Bildschirm, ein DVD-Entertainment-System für die Fond-Passagiere oder eine Rückfahr-Kamera erhältlich.

Natürlich ist im größten Jeep auch reichlich Allradtechnik verbaut: Dazu gehören Vierradantriebs-Systeme wie Quadra-Trac II und Quadra Drive II, mit dem dank drei elektronisch gesteuerten Sperrdifferenzialen auch dann noch ein Weiterkommen möglich ist, wenn nur ein einziges Rad noch greift.

Auf der Straße soll das neue Fahrdynamik-System Dynamic Handling System (DHS) für Sicherheit sorgen. DHS aktiviert oder deaktiviert vollautomatisch die Quer-Stabilisatoren, was den Commander je nach Bedarf besonders komfortabel, besonders geländegängig oder besonders fahrdynamisch machen soll. An Bord sind außerdem ESP, ABS, Brems-Assistent und ein elektronischer Überschlagschutz, mehrstufig auslösende Front-Airbags und seitliche Airbag-Vorhänge für alle drei Sitzreihen.

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