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Test Drive  31.05.2006 (Archiv)

BMW Z4 Coupé M

Knapp eine Sekunde schneller von 0 auf 100 km/h, fünf Sekunden statt sechs Sekunden - Ist das den Aufpreis der Dimension eines Kompaktwagens wert, den man beim BMW Z4 Coupé für den kleinen Buchstaben 'M' zusätzlich zahlen soll?

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Bei den Motordaten trennen sich die Geister. Der Reihensechszylinder des BMW Z4 Coupé 3.0si bringt es auf 195 kW (267 PS) bei 6600 Umdrehungen pro Minuten (U/min) und ein maximales Drehmoment von 315 Newtonmeter (Nm) bei 2500 U/min. Mit 252 kW (343 PS) bei 7900 U/min und 365 Nm bei 4900 U/min ist auch dieser M-Motor, der bereits aus dem Z4 M Roadster bekannt ist, ein hoch drehender Saugmotor, dessen Verbrauchswerte vergleichsweise günstig ausfallen. Im Schnitt soll der M 12,1 Kraftstoff verlangen. Der vergleichbare Wert des 'zivilen' Coupés liegt bei knapp 9 Liter.



Der Innenraum lässt beide Autos zu einem auf den Leib geschneiderten Fahreranzug werden: Sitze mit ausgezeichnetem Seitenhalt, ein aufs Wesentliche reduzierter Umfang von Instrumenten im Blickfeld des Fahrers, die kleinen Fensterflächen rundum erinnern - wie die Karosserieform - an klassische Roadster. Doch hinter und in der puristischen Linie ist Raum für Bildschirm, DVD-Navigation und High end-Sound. Ansonsten bleibt nicht viel Raum. Ablagen sind weniger und kleiner, als man es sich wünscht.

Dafür kann bei Kurvenfahrten weniger durch den Innenraum fliegen, was bei den erheblichen Querbeschleunigungen, die das Coupé dank seines ausgezeichneten Fahrwerks und seiner exakt ausgeglichenen Achslastverteilung ermöglicht, vielleicht sogar sinnvoll ist. Wer mit diesem Fahrzeug schnell über langsame Strecken fährt, wird nicht mehr über die auf 250 km/h beschränkte Höchstgeschwindigkeit diskutieren wollen. Geradeaus und schnell sind zwar möglich, aber die sehr direkte, spontan reagierende Lenkung, das gesamte Fahrverhalten und das spontane Ansprechen des Motors legen nahe, wozu dieses Auto gebaut wurde.


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