VW Eos

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Ausgewachsen ist der Eos in der Tat. Er liegt mit seiner Länge von 4,41 Meter zwischen Golf und Passat und weist zum Beispiel bei der Breite Passat-Maße auf. Das kommt natürlich den Passagieren zugute, von denen sich Fahrer und Beifahrer verwöhnt fühlen können, aber auch die Hinterbänkler mehr Platz vorfinden als in einem 2+2-Coupé.



Der Innenraum wurde komplett neu gestaltet mit klassischen Rundinstrumenten hinter dem Lenkrad und einer Betonung auf der Mittelkonsole. Die Materialien wirken sehr hochwertig und sind gut verarbeitet. Sanfte Rundungen und Übergängen bis in die Türen hinein bestimmen das Bild. Hier wird den Insassen der gehobene Anspruch des Eos noch einmal deutlich vor Augen geführt.

Unterstrichen wird der Zug zu Höherem auch bei den Sitzen. Sie sind stark konturiert für guten Seitenhalt in Kurven, ohne unkomfortabel zu sein. Außerdem verfügen sie über eine Easy-Entry-Funktion, die den Passagieren das Einsteigen auf die Rücksitzbank erleichtern soll.

Der Eos wird mit vier Benzin-Motoren und einem Diesel angeboten, wobei das Niveau der Ausstattung jeweils mit der PS-Zahl steigt. Die Basisausstattung im 85 kW (115 PS) FSI-Motor mit 1,6 Liter Hubraum ist allerdings bereits reichhaltiger als sonst in Wolfsburg üblich. Die beiden weiteren FSI Vier-Zylinder haben 2 Liter Hubraum und bieten entweder 110 kW (150 PS) oder als Turbo FSI 147 kW (200 PS).

Spitzenmotorisierung wird der 3,2 Liter Sechszylinder mit 184 kW (230 PS). Dieser Motor wird im Eos nur mit dem Doppelkupplungsgetriebe (DSG) angeboten. Alle anderen Motoren verfügen über ein Sechs-Gang- Schaltgetriebe, auch der Vier-Zylinder-Dieselmotor mit zwei Litern Hubraum und 103 kW (140 PS).


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