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Aktuell  06.05.2006 (Archiv)

Hyundai Terracan 2,9 CRDi GLS

Alle Sport Utility Vehicles (SUV), die Lifestyle-Autos unserer Zeit, unbesehen als legitime Nachfolger der Geländewagen einzustufen, ist durchaus riskant. Der Terracan ist ein Kraftpaket nicht nur für das Gelände.

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Trotz Allrad, entsprechender Karosserieform und sogar großem Böschungs- und Rampenwinkel ist es bei einigen Modellen mit den Offroad-Fähigkeiten nicht allzu weit her. Anders der Hyundai Terracan, der neben dem Tucson und Santa Fé bei den Koreanern das SUV-Angebot nach oben abrundet.

Mit zuschaltbarem Vierradantrieb und Geländereduktion, Leiterrahmen und stabilem Fahrwerk inclusive Blattfedern hinten gibt er sich eindeutig als Geländewagen klassischer Prägung zu erkennen.



Nach der im letzten Jahr erfolgten Frischzellenkur wirkt die Front mit einem neu gestalteten Kühlergrill, vergrößerten, schwarzen Lufteinlässen im wuchtigen vorderen Stoßfänger sowie markanten Klarglas-Halogenscheinwerfern jetzt noch sportlich-kraftvoller. Große Radkästen, die durch farblich abgesetzte Seitenschutz-Planken besonders betont werden, verleihen dem 1,79 Meter hohen und 1,86 Meter breiten Terracan bei ansonsten schnörkellos gestalteter Karosserie den Hauch von Urigkeit und Eigenständigkeit, die heutzutage ja recht selten geworden ist.

Das alles muss man natürlich mögen, da der 4,70 Meter lange Terracan aufgrund seiner Abmessungen und z. B. mit einem Wendekreis von zwölf Metern vor allem in der Stadt nicht gerade zu den handlichsten Autos zählt. Auf der Autobahn, aber auch auf kurvigen Landstraßen erweist sich dagegen schnell, dass der Koreaner nicht nur ein Geländespezialist, sondern ein Multitalent ist.


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