Mercedes GL: SUV in XL

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Das Hauptverdienst an diesem Wert kommt aber wohl dem neuen 'kleinen' Achtzylinder des GL 450 zu. Dieser Motor wird in den USA zunächst als einziger angeboten werden. Deutschland steht von Anfang an das volle Programm zur Wahl. Der V8-Motor mit 4663 Kubikzentimeter Hubraum leistet 250 kW (340 PS) bei 6000 Umdrehungen pro Minuten (U/min) und entwickelt sein maximales Drehmoment von 460 Newtonmeter (Nm) zwischen 2700 U/min und 5000 U/min.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h, die 100 km/h werden nach 7,6 Sekunden erreicht. Der GL 500 mit 5461 Kubikzentimeter Hubraum leistet 285 kW (388 PS), was für 240 km/h Spitze und eine Beschleunigung auf 100 km/h in 6,6 Sekunden reicht. Sein maximales Drehmoment liegt bei 530 Nm.

Der GL 320 CDI könnte In Europa zum Erfolgsmodell werden. Sein Sechszylinder leistet 165 kW (224 PS) und liefert ein Drehmoment von 510 Nm zwischen 1600 U/min und 2800 U/min. Die Fahrleistungen: 9,5 Sekunden bis 100 km/h und 210 km/h Spitze. Der Verbrauch soll bei durchschnittlich 9,9 Litern liegen. 1,7 Liter mehr soll der Achtzylinder-Diesel im GL 420 CDI im Durchschnitt verbrauchen. Dafür bietet er 225 kW (306 PS) und das bärenstarke Drehmoment von 700 Nm zwischen 2200 U/min und 2800 U/min. Als Höchstgeschwindigkeit werden 230 km/h und für die Beschleunigung auf 100 km/h 7,2 Sekunden angegebn.

Die ganz große Klasse des GL drückt sich auch in seinen Preisen aus. Doch fürs gute Geld geben die Stuttgarter dem GL auch gleich eine ungewöhnlich umfangreiche Ausstattung mit auf seine Reise: neben dem permanenten Allradantrieb eben auch das Offroad-Paket, die Luftfederung, ein Panoramadach über der dritten Sitzreihe, eine Klimaautomatik und elektrisch verstellbare Vordersitze.

Ab GL 450 gibts unter anderem die Multizonen-Klimaautomatik, Memory-Multikontursitze, Sitzheizung vorn und statt 18-Zoll die 19-Zoll-Räder serienmäßig. Die Preise beginnen beim GL 350 mit 63 585 Euro und reichen bis zu 85 898 Euro für den großen Achtzylinder-Benziner GL 500.

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