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Test Drive  18.12.2005 (Archiv)

Chrysler 300C Touring

Kalt lässt er keinen - man mag ihn, oder man mag ihn nicht. Der Chrysler 300C ist - sowohl die Limousine als auch der Touring - ein Typ, der polarisiert.

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Das ist auch gut so, denn vom optischen Einheitsbrei fährt genug auf unseren Straßen herum. Europa und den Rest der Welt soll der extrovertierte Exot 300C Touring erobern und dabei im Jagdgebiet anderer Exoten wie Volvo V70 Kombi, Saab 9-5 Kombi und Jaguar X-Type Estate wildern.

'Noble Proportionen, gepaart mit ausdrucksstarkem Design und elegantem Innenraum' verspricht Chrysler beim 300C Touring, und dabei haben die Amerikaner den Begriff 'bullig' vergessen. Mit seinem alles dominierenden Kühlergrill sieht er aus wie ein waschechtes amerikanisches Auto, lang, breit und überaus präsent steht er da auf Reifen der Dimension 225/60 R 18.



Auf eine Länge von 5,02 Metern, eine Breite von 1,88 und eine Höhe von 1,56 Meter verteilen sich stolze 1782 Kilogramm Gewicht, das in Verbindung mit dem Allradantrieb sogar auf fast zwei Tonnen ansteigt. Soviel durchgestylte Masse will adäquat in Bewegung gebracht werden. Und zu diesem Zweck hat der europäische Kunde die Wahl zwischen drei höchst potenten und nach Euro-4 eingeordneten Aggregaten.

Der 'Basismotor' mit 3,5 Litern Hubraum, sechs Zylindern und 188 kW/253 PS bei 6400/min befördert den 300C Touring in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis auf maximal 219 km/h. Dabei bescheidet er sich mit 11,3 Litern Superbenzin pro 100 Kilometer im kombinierten Modus.


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